《汽车商业评论》记者 张硕
“双11”购物节的大幕刚刚落下，各路汽车电商还沉浸在对“双11”业绩的欢喜或哀愁中，又一个新的玩家投入重金加入了这一领域。
定位于服务用户购车、用车、修车等一站式汽车互联网生态平台的大圣科技，在宣布成立163天后于2016广州车展期间（11月19日）如期上线大圣车服1.0版本，同时覆盖APP、PC、M站三个用户端，并且由“猴王”六小龄童出任首席文化大使。
大圣科技于今年6月8日由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司，按照45%、40%和15%的股比共同出资成立。首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元，由广汽集团电商项目组筹备组组长郑景亮任CEO。
此次上线的大圣车服1.0版本优先启动新车平台和车生活平台。
基于用户购买习惯，大圣车服的新车电商创造了融合六大场景化消费模式——去区域化的一口价模式；二次询底价，买卖双方还可免费砍价2次；新车首发的限时抢购，每周都有爆款车；彰显个性的一车一价新车竞拍；已明确标出价格和参团人数的拼团团购；以及目前流行的一元夺宝模式。
大圣车服面向汽车产业链上所有主机厂、经销商、4S系统、社区店等各个环节开放。从目前网站上线的新车来看，品牌和车型都较少，主要是广汽集团旗下各品牌，不少其他品牌车型还处于等待上线状态。郑景亮透露，目前除了西藏地区，国内各省份累计有超过1000家经销商入驻了大圣车服平台。
车生活平台将提供4S店和社区店两种服务渠道，囊括了车品商城、汽车美容、快速保养、智慧钣喷、专家问诊、汽配街等多个业务平台，还联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户打造全生命周期的汽车生活服务。
《汽车商业评论》了解到，车生活平台上线初期已在筹建包括广州、深圳、东莞、武汉、长沙、成都、北京和上海在内的8大城市的线下渠道，未来将逐步增加其他城市。大圣车服在线下服务渠道的目标是实现“三年万店”，围绕社区、大型购物中心以及现有4S店进行网络布局。
以“大圣文化”切入
作为汽车集团加互联网公司、金融保险公司合资共建的互联生态模式，大圣科技提出要创造自己特有的互联网文化——从知易行难到知行合一的行者精神。下个月大圣科技还将开始打造大圣文化馆，试图将大圣文化融汇到大圣车服的日常运营，塑造具有强大文化根基的互联网平台。
按照规划，未来三年大圣车服将逐步完成包括二手车交易、车后市场、汽车金融保险在内的整体生态布局，既融合全品牌、全品类4S店，又融合包括新建、改建、合作和加盟多种形式社区店所构成的全覆盖生态服务体系。
为了实现零部件订购准确度和效率的优化和提高，同时为社区店服务体系提供系统便捷的维修技术支持，明年上半年大圣车服还将发布智慧零配件商城，同时面向B端和C端用户开放，集合日系、美系、欧系、德系以及自主等全品牌、全品类的零部件电子目录库。
此外，2017年大圣车服将开展汽车相关的互联网及线下业务创投，将从战略符合度、竞争关系、业务互补性等方面选择创投目标，不断孵化新项目，完善生态圈及增强其竞争力，为用户创造价值。
不难看出，大圣车服在下一盘大棋。六小龄童代言短期内能为大圣车服带来知名度的提升，长期来看，线上流量和转化率将成为其发展瓶颈。
对此，大圣科技运营中心总监熊焱中在接受《汽车商业评论》采访时表示，除了借助乐视的生态平台导流，爆款产品也是吸引消费者的手段，比如上市不足一个月订单即超过1.5万辆的热销产品传祺GS8，一元抢广州车展门票等。
当然，如果没有足够的价格吸引力，线上流量也很难转化为实际的购车订单。
如何取得电商真经
六小龄童有一句名言，“苦练七十二变，笑对八十一难”。大圣车服进入的汽车电商领域未来要面对的可能不止八十一难。
这几年，汽车电商先后经历了“发烧期”“寒冬期”，目前整体生存状况并不乐观。比如车风网等一些新创的新车电商平台倒闭，几乎所有二手车电商都还在烧钱、亏损。
无论是综合性购物网站如京东、天猫，专业垂直网站如汽车之家、易车，还是厂商自营电商如车享、哈弗商城等，以及经销商自建平台，各种模式都在探索。
大圣科技作为后进入者，试图涵盖用户购车前后的全生命周期，除去整合资源的难度，无论是投入成本还是经营风险都更大。2014年成立的车享网即是活生生的例子，成立之初即立足为用户提供一站式解决方案，在经过两年多的运营后并没有达到当初的预期，而后将重心转向高频交易的后市场业务。
不同于其他消费品，汽车的消费链条很长，高附加值的产品特性使其对线下服务的依赖更强。这也就决定了仅凭线上的引导还不足以促使消费者作出购买选择，更难以满足消费者的粘性需求。
打通线上线下，涵盖汽车消费全生命周期的电商平台似乎胜算更大。
从刚刚过去的“双11”不难发现，各电商平台也都在积极调整思路、升级商业模式。汽车之家新任董事长兼CEO陆敏明确提出构建汽车生态圈的发展方向，要把汽车之家从“车媒体”变成一个覆盖产业链的“汽车互联网平台”。
阿里汽车事业部总经理王立成在双11誓师大会上明确表示，阿里汽车正在从整车业务平台向方案解决平台转型，业务布局涵盖整车销售、汽车用品、汽车金融、汽车保养、加油违章查询等几大场景。
神州优车也将业务重心转移到汽车电商上来，目标是打造中国最大的线上线下相结合的汽车电商平台。易车同样提出“汽车互联网生态圈”，将全产业链生态打法作为未来竞争壁垒的突破。
经历行业集体试错后，现阶段的汽车电商已经进入比较理智的“冷静期”，各路玩家对汽车电商有了更深的理解。此外，汽车电商的趋势正在逐步被消费者接受。每年的“双11”也成为检验汽车电商生命力的一个试金石。
刚刚过去的这个“双11”，天猫创下单日1207亿元的销售额，其中阿里汽车的整车销售数据超过10万辆，相当于1000家4S店一个月的销量。截至11日24时，易车订购总量138970辆，订购总额212.07亿元，远高于去年77992辆、125.6亿元的订购额。汽车之家“双11”订单总量145434辆、同比增长近170%、交易金额超过216亿元。
为了保证平台能够高质量运行（尽管现在上线的页面还有不少bug尚待解决），大圣车服并没有赶上“双11”的电商热潮，对此郑景亮并不遗憾，“错过了‘双11’还有‘双12’”。大圣车服将于“双12”期间推出价值499元的生态年卡，不仅可以享受全年无限次免费洗车、免费换机油、免费援救等各项服务，其中明年推出的高配版生态年卡还可与乐视会员享受同等视频资源。
郑景亮表示，“生态年卡随着多方合作的进一步深化，未来将通过与LeEco七大子生态的进一步化反，真正实现资源共享”。
不过乐视生态的大规模扩张已为其带来供应链资金不足等严重问题，汽车电商生态的未来还真不好预期。
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