前段时间开了开吉利星瑞这款车，今天抽空来谈谈关于这款车的使用感受。
吉利星瑞上市至今已经有一段时间了，期间我还参加过一次吉利星瑞时空版的上市发布会。因为只是上市发布会的缘故，所以没有机会进行试驾。
不过老话说得好“好饭不怕晚”，在半年以后，我还是开上了这台车。
我相信经常关注汽车的人，应该对这台车不会感到陌生，那么接下来咱们就直击要害，谈一谈我对它的一些驾驶感受。
当然，如果还有小伙伴对这台车不了解，那么也不用着急，后面我在讲驾驶的时候，也会顺带说一说这辆车其它方面的感受。
首先是动力，吉利星瑞是同级别、同价位唯一一款搭载2.0T发动机的车，这台发动机能够迸发出190Ps和300N·m。这个动力输出在同级别算是比较大的了，举个例子，比较有名的思域1.5T发动机的马力输出为182Ps。
那么星瑞这台车开起来究竟怎么样呢？这样说吧，论加速它肯定能进前三，体感应该是在8秒以内。但是你如果说这个加速有多快那倒不至于，只是说在同级别算快的车。然后日常驾驶肯定是够用的了，并线超车也没有什么压力。
发变匹配做得很到位，低速没有什么顿挫感，换挡平顺性也还可以。日常慢慢开，变速箱还是很听话的。
接下来说一下它的空间，以我的身高体重坐在后排，其实我并没有感觉星瑞的后排空间有多宽敞，跟同级别其它车型相比都是差不多的水平，例如朗逸、速腾、宝来、卡罗拉、轩逸等等。
内饰设计的豪华程度比上述车型都要好，另外中控屏尺寸、中控台配色以及蒙皮用料这些方面也是比上述车型好。
但是它的档把造型跟整体的内饰风格有一些不搭，一个简约的游艇档把矗立在中控台上显得有些突兀。换成按键式或者旋钮式的换挡机构应该就能改善一下观感。
隔音方面，中高转速情况下发动机轰鸣声会比较明显。不过这个也很正常，同价位甚至合资B级车也会出现这种现象。胎噪和风噪隔绝还是不错的，发动机震动控制也很好。
底盘有一定的质感，经过一些起伏颠簸路面滤震效果比较好，传递到方向盘上的震动也很小，慢开情况下高级感还是满足的。
最后说一下能耗，这台2.0T发动机需要加注95号汽油，总的油耗水平在同级别同价位来讲，基本上没有任何优势可言，NEDC综合油耗为6.7L/100KM。
售价方面，吉利星瑞的售价区间为11.37-15.27万，这个价格几乎跟主流的合资品牌A级车相一致，例如常见的卡罗拉、轩逸、朗逸等车型。通过查看其销量发现，吉利星瑞一个月能卖上万台，说明这款车的推出是成功的，无惧合资品牌的地位。
正所谓“武无第二、文无第一”，在试驾现场，活动方也给星瑞安排了一辆竞品车，它就是来自大众品牌的速腾。
在同一条路线上来回分别驾驶两台车，速腾相比较星瑞，在换挡速度和油耗上有优势，特别是油耗这一块儿，速腾时速在三十多公里每小时的情况下，变速箱已经升至四挡，升挡不仅快而且也很积极。
不过可能是由于基础排量较低的缘故，速腾在低转速的时候（大约1350转以内），发动机抖动会传递到方向盘和座椅上面，所以舒适感和高级感相对要差一点。猜测是厂家工程师为了更加省油而故意这样标定的。
不过对于买这台车的用户而言，这一丝丝抖动对他们影响不大，毕竟省油才是王道，特别是在当下高油价的环境下。
速腾除了在上述两个方面有优势以外，其余方面都不如星瑞，例如行驶高级感、内饰高级感、转向手感等方面。
阿川评车
实话实说，国内主流或非主流的A级车我开的还是比较少，所以无法得出吉利星瑞这台车它的竞争力到底怎么样。但是从我试驾到的两款车来讲，吉利星瑞在许多方面都要优于速腾。
但是如果你问我个人在这两台车上面做出一个选择的话，我会选择速腾。原因很简答，我买这个级别的车会图它皮实耐用、省油、牌子和空间这几个方面。而速腾正好在这些方面能满足我，特别是皮实耐用这一点（当然早期的速腾不算啊，感兴趣的朋友可以搜索“断轴门”）。作为一辆需要经常使用的车来讲，可靠性大于一切。
不过对于油耗不是很敏感的朋友，且对车辆配置、设计以及动力方面有要求的话，那么吉利星瑞是一个不错的选择。（文/大力）
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