根据我国的调查显示，截止到2019年，我国的公路总里程已经突破了四百八十万公里，这也完全符合我国一句俗语“要想富，先修路”，而我国若想要完成全面发展，那么农村地区的脱贫问题势必是要重视起来的，而居住在农村或者有去过农村地区的人都知道，农村地区的公路大多道路都很窄，最宽也就只有三点五米，那么这样一条只能容纳一辆汽车通过的路到底为什么不再修的更宽一些呢？本期子牙童趣知识局就带大家了解，为什么农村的公路普遍只有三点五米，却并不再继续修宽背后的原因。
要了解修路为什么不能修宽的原因，首先我们就需要知道修路的各个等级与标准，我们国家修公路时，除了高速公路，还分为一级、二级、三级、四级这样一共五个技术等级的公路，而农村因为之前人比较少，车也比较少，所以也不太需要更高级别的公路，所以这样的地区只能按照四级的标准来修建相应的公路，而四级公路的修建标准则刚好就是宽度到达三点五米，所以当时按照这样的标准进行对农村地区公路的修建是完全没有任何问题的。
近几年来，随着社会发展以及人们生活水平的提高，农村地区的人与车都多了起来，并且车的体型也逐渐变得越来越大，农村地区也越来越频繁的出现堵车情况，那么既然社会现状已经改变了，我国对于农村地区的修路标准是不是也应该与时俱进呢？并且对于以前那些不太够用的道路宽度，是否也应该进行加宽呢？相信许多人对于这件事都有类似的疑问，可是想要加宽道路，却并不是这么容易的一件事，今天我们就从三个方面来分析，为什么不能立即对我国农村地区的公路进行加宽修建。
第一点，就是经济相关的问题。既然是修路，那么钱一定是必不可少的东西，关于各个地区修路这一问题，国家是一定会进行补贴的，可是这些钱相较于真正实践修路所需要的钱来说，那可就算是杯水车薪了，所以为了公平起见，更是为了可以更好的修完这条路，修路沿途经过的人家都需要为修路来支出一部分的钱，一般来说，当上级政府拨款足够的情况下，当地的村民或居民只需要付出一小部分的钱就完全可以支撑修路所需要的费用，因为大头已经被国家出了。
可是一些地方领导机构因为当地的税收十分少，再加上当地确实十分贫困，那么在这样的地区修路，自然需要当地的村民出的钱多一些，这样的话对于当地的村民来说将会是一笔不小的支出，再加上如今许多贫困地区大多处于深山之中，在这样的环境下修路需要投入的资金就会更多，如果想要修建很宽的道路，那么就意味着当地的居民要填上一笔不小的修路资金以维持工程的正常工作，这样一来，修路就不再是一场惠民利民的工程，而是纯粹给这些只有微薄收入的居民增添严重的负担，所以，为了一些贫困地区的居民着想，自然公路不可以修建到很宽的程度，三点五米的宽度，非常适合大多数地区的修建标准，并且也不需要沿途人们再多添一部分资金。
第二点就是相关的征地问题了，修路一定要用到道路，并且既然是修路那么就一定与周围居民息息相关，所以修路一定会占到居民用地，可是农村征地哪里是这么容易的，中国人的传统思想就是安土重迁，想要让一部分人离开自己赖以生存的土地和自己生活了十几年甚至几十年的家，那么这件事首先就非常不人道主义，更何况当事人也不一定会搬走，即使搬离了需要用的土地，这些人的安置就又是一笔费用。
既然居民住地不可以使用，那么耕田呢？首先我们要知道，国家是有耕地红线标准的，十八亿亩耕地这样的底线是不容触碰的，而公路建设中也反复强调，在农村修建公路时，保护耕地是第一要务，所以占用耕地修建公路是绝对不可行的，这根本就无法过审，占用土地是一件时间很长的事情，所以这样一拖，几年的时间可能就被浪费掉了，所以综合考量下来，修建三点五米宽的道路就十分合乎情理了。
第三点就是地理因素了，因为中国的国土十分辽阔，所以地形与地势也各有不同，而在这不同地区修建公路都需要不同的方案，更需要不同的时间，所以当在一些山区修建道路时，就需要考虑到安全以及人口的问题，在我国一些偏远的山区，这样的地区有车通行的时间是非常少的，当地人也不会选择经常性出门，所以在这样的地区修建三点五米宽的道路完全是合理的，甚至有些地区由于地形实在太过险峻，所以甚至会修建更窄一些的道路，让人和车都能够更加安全的通过，如果不结合实际情况就将道路毫无依据的拓宽，那么这样做对于当地来说也不是一件好事。
看了以上的三点，有许多人又提出了问题：“那么随着社会的不断发展，许多农村地区的道路确实已经跟不上当地的发展速度了，这样的情况下不拓宽道路怎么才能解决当地居民的生活问题呢？”，其实国家已经做出了相应的对策，并且已经下发了各种政策，例如我国很早就提出了“四好公路”的概念，在许多地区都要建好、护好、管好、运营好当地的公路，关于农村道路还有相应的“白变黑工程”，将农村地区原本的水泥路更换成为质量更高的沥青路，这样的话，道路的使用时间会增长，可是对车辆的损坏程度却会在很大程度上被降低。
不仅如此，现如今许多农村地区的道路早已经出现了六米宽的双向车道，而且将建造公路的最低标准已经提高到了四米，这样一来，不仅加长的农村公路的总里程，还大大增加了上路的汽车数量，农村建设一直都是国家建设的重中之重，近年来的三农计划包括如今的农村公路相应的政策，都可以看出国家对于农村地区的关心与关爱，现如今我国已经累计完成了对改造农村公路超过了一百三十八万公里，并且到2035年，这个数字还将突破到五百万。
要想富，先修路不是没有道理的，一个闭塞的地区是得不到发展，也是培养不出人才的，所以只有各个地区都通上了通往外界的公路，外界才能更好的帮助贫困地区，贫困地区才能更好的让人走出来，从而实现致富家乡，消除贫困的美好愿景，如今我们国家的工程技术已经超越了世界上大多数国家，而我国也是世界上为数不多，可以在各种艰苦环境下修建道路的国家，所以我国的农村问题也一定会得到妥善解决，道路问题更是不在话下，未来出行势必将越走越平坦。
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