今天上午9点35分，温州瓯江北口大桥正式宣布通车，预计今晚6时许，瓯江北口大桥的上层高速公路将向社会车辆开放。
来源：乐清发布视频截图
从此，乐清与瓯江口、龙湾之间的往来，终于截弯取直了。瓯江口两岸三地之间的交通问题，终于得到了解决。
瓯江北口大桥区位示意图
此前，乐清人前往瓯江口、洞头、永强，尤其是温州龙湾国际机场，需绕经温州大桥，不仅路程远、需收取高速通行费，而且遇到大桥维修、恶劣天气等，还需绕更远。
瓯江北口大桥通车后，以乐清城区前往温州龙湾国际机场为例，可节省约15公里路程，再加上基本由高速公路、高架桥直达，少有红绿灯，最快可15分钟抵达，比原先的约1小时车程节省了约45分钟。那么，从乐清不少地区出发前往温州龙湾国际机场，将比鹿城区多数地方更快。
不仅仅是乐清，从永嘉出发前往温州龙湾国际机场、洞头等地，亦可走温州绕城高速北线、瓯江北口大桥，比如今绕经鹿城区、龙湾状蒲片更快。
永嘉、乐清前往机场、洞头新老线路对比图
就此，从乐清到苍南的温州沿海产业发展带，终于全面连接。建设了10多年的温州绕城高速，终于闭环。甬莞高速瑞安阁巷至瓯江口段，也不再断头。
这不仅仅是温州的喜事，对于浙南闽北乃至整个华东来讲，都是一件喜事。它由甬莞高速（浙江宁波至广东东莞）、228国道（辽宁丹东至广西东兴）组成上下两层。其中，上层高速通行费（黄华至灵昆）为一二类客车7.17元，下层免通行费。
瓯江北口大桥实景
瓯江北口大桥通车后，甬莞高速也实现了全线同车。正在建设中的228国道，温州段也实现了从乐清黄华至龙港的贯通，在不久的将来也将实现从乐清清江至苍南马站的贯通。
因此，瓯江北口大桥也成为长三角、粤闽浙两座城市群之间的重要节点，进一步巩固温州区域中心城市、综合交通枢纽地位。
作为华东沿海重要通道，瓯江北口大桥通车后，接下来甬莞高速车流量少、车速快，也或将成为历史，但它的通行能力依旧远远好于与其平行的沈海高速。
瓯江北口大桥实景
随着瓯江北口大桥的通车、甬莞高速温州段的全线贯通，接下来，已不堪重负的沈海高速温州段，也因甬莞高速的替代，将启动拓宽、改造，以增强通行能力。
或许从明年起，甬莞高速就要承担起沈海高速改造时的巨大车流了。
02温州跨江桥梁虽然不多，但曾多次创下纪录。早在1998年沈海高速温州大桥通车时，就成为了当时的全国最长公路桥。如今通车的瓯江北口大桥，更是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，从而被称之为“世界级大桥”。
瓯江北口大桥实景
它采用“两桥合建”的设计，概算投资额约88.36亿元，全长约7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长约2.09公里。
上层高速公路起点位于乐清黄华，顺接甬莞高速南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆，接甬莞高速灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
下层公路北接228国道乐清段、南连228国道灵昆段，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。
瓯江北口大桥实景
瓯江北口大桥于2013年列入《国家公路网规划（2013-2030年）》。2015年，瓯江北口大桥交通获得运输部出具本项目工可审查意见，随后项目工可报告获国家发改委批复。
2016年，瓯江北口大桥正式开工建设。经过约6年时间建设，瓯江北口大桥于去年12月30日实现主桥合龙。
今年5月9日，瓯江北口大桥主桥顺利完成荷载试验，为大桥顺利通车奠定了坚实基础。
作为首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，瓯江北口大桥在建设过程中，首次在海洋环境下采用了刚性混凝土中塔结构，并首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，为桥梁结构体系、跨海通道建设提供了宝贵经验。
瓯江北口大桥实景
瓯江北口大桥可满足每天10.7万辆汽车通行，将是国内通行能力最强的公路桥之一。就像金门大桥于旧金山、海港大桥于悉尼、彩虹大桥于东京、青马大桥于香港那样，瓯江北口大桥也将成为未来温州现代化拥江滨海花园城市新地标。
03当前，温州正构建“一轴一带一区”城市发展新格局，以加速城区之间的融合，凝聚力量打造温州大都市。瓯江北口大桥，将在此过程中发挥重要作用。
瓯江北口大桥实景
作为连接瓯江两岸的重要桥梁，瓯江北口大桥将连接乐清南滨江新区、瓯江口新区，并通过瓯江南口大桥连接温州湾新区，实现瓯江两岸互通。温州东部以瓯江口为中心的湾区城市，两岸三地就此融合。
沿着甬莞高速、228国道自北向南，瓯江北口大桥的通车，将串联起乐清湾港区、乐清经开区、乐清南滨江新区、海经区（瓯江口）、温州湾新区（浙南科技城、温州经开区）、瑞安滨海新区、平阳滨海新区、龙港新城等，成为温州沿海经济大动脉，对温州城市转型、产业升级将起到巨大作用。
温州沿海各大产业集聚区示意图
那么，当瓯江口成为温州楼市重要热点板块，乐清即将启动南滨江新区建设，作为瓯江北口大桥两座桥头堡板块，楼市会有起色吗？
此前凭仅一江之隔的区位条件，再加上瓯江北口大桥、轨道交通S2线的通车预期，再加上柳白片城市开发力度弱、基础设施建设差、城市环境不佳、商品房数量少，乐清柳白片购房者一直是瓯江口的主力购房群体之一。
去年上半年，受乐清楼市热度提升、房价上涨影响，不少乐清购房者外溢至瓯江口，不仅仅是柳白片，乐清城区、虹桥片都有不少购房者去瓯江口买房。哪怕要绕行温州大桥，也难以阻挡乐清购房者的热情。
随着去年下半年以来楼市整体下行，瓯江口楼市迅速回落，在整体供应量较大的情况下，如今整体上销售困难、有一定库存压力，二手房房价也略有下降。
瓯江北口大桥与瓯江口新建商品房
如今随着瓯江北口大桥通车，瓯江口与乐清柳白片形成了一体化、同城化的条件，是否能吸引更多乐清柳白片居民前来购房、居住？尚需进一步观察。
一方面，瓯江口生活配套尚且不足，再加上投资客比例高，新房入住率有限，以至于如今人气不高，生活氛围不够浓厚。在“房住不炒”背景下，投资购房现象大大减少。
另一方面，乐清即将于柳白片沿江启动建设南滨江新区。这虽有利于乐清柳白片与瓯江口、温州湾新区共建湾区城市，提升城市东部尤其是瓯江沿岸的关注度，但也将截留乐清购房者南下。
瓯江口
鉴于上述因素，瓯江北口大桥的通车，即便对瓯江口楼市是一个重大利好，却可能因市场环境而导致利好有限。
对于瓯江口楼市来讲，当前更重要的是要加速生活配套的建设，尤其是公立义务教育学校、社区商业，并将商品房价格稳定在较低的水平，而非沦为投资客的热土。这不仅有利于瓯江口吸引人口，也有利于后续优质产业的招引。
但不管怎么说，瓯江两岸的融合、东部产业的串联，未来一定远远好于孤立板块的单打独斗。
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