小米造车的新闻至少从3年前就开始有消息不断传出，至于什么时候能真的把车造出来，包括小米官方和相关人士均没有给出个准信，期间虽然一直有平衡车、卡丁车、遥控车等产品推出，但这并不是大家所关注和期待的小米造“车”。
从2022年开始，小米造车进度有了很大的提升，从企业的注册、曝光，小米汽车的测试车谍照都相继被曝光，等了这么多年，米粉们终于盼到了希望。
2023年春节还未过完，网上曝光了一组迄今为止最直观的小米汽车照片，虽然此前网上报道的关于小米汽车的车型都是SUV，但此次涉及的车型是一台轿车，按照外观设计已经定稿的节奏来看，这很有可能就是小米汽车量产的首款车型。
通过车头悬挂的铭牌可以得知，新车以MS11进行命名，不得不说，这名字的风格就非常小米。
设计方面，作为电动车的MS11自然而然运用了封闭式前脸设计，但牌照框下方保留了一定面积的格栅，或许是为了给前机舱降温。保险杠两侧也是掏出了导流槽，用于降低风阻。
大灯设计非常有意思，有种“外凸”的视觉效果，分别布局在车头左右最两端的位置，相比起其它车型的大灯位置来说，这种更靠两端的大灯布局，在发生碰撞或剐蹭时损伤的概率会更大。
大灯内部四个矩阵式LED灯组的位置第一时间让我联想到了保时捷，幸好整个大灯的风格有着较高的设计原创度。不过就整个前脸而言，小米MS11与比亚迪海豹还有着一定的神似之处。
另外，车顶最前端的中间区域有着微微隆起，这是激光雷达的组件，并且不出意外的话，之后会有越来越多的车型采用类似设计。
全玻璃车顶似乎已经成为了许多电动轿车的专属，自从特斯拉Model 3采用了该设计之后，就有不少厂家纷纷效仿，这种设计除了显得采光效果较好之外，实在是没有太多优点，夏季阳光猛烈的时候还能把乘客晒得浑身发热。
小米MS11的前翼子板有种性能车的味道，向外突出的设计似乎在营造宽体效果，同时也是为了掏出导流槽，能让轮拱内的乱流更好排出。
比较令人意外的是，MS11的车外门把手并没有采用当下非常流行的自动伸缩式机构，而是相对传统的上翻式（不排除是电子式），毕竟自动伸缩式门把手可是许多品牌用以吹嘘的项目之一。
尾部是主流的贯穿式风格，采用了罕见的透明灯罩，尾箱盖带有小鸭尾的造型，使得车尾整体层次感非常明显。
轮毂尺寸看起来比较大，造型类似花瓣风格，营造出一种非常具有张力的视觉效果，相当好看。
有消息称，小米MS11将于2024年正式量产，售价区间在26-35万元之间，门槛着实不低，似乎也脱离了大家一直对于小米主打性价比的印象范围，但关于价格和性价比的问题，目前探讨仍为时过早，毕竟硬件和配置一切都是未知。
等了这么多年，小米汽车终于越来越近了，不知道这次“米粉”们会不会支持一波呢？
,
