2021年，是十四五的第一年，也是常熟交通变革的重要一年。
简单罗列一下：G524高架、新世纪大道北延通车、青墩塘快速路开建、常熟站北广场开建、通苏嘉甬和西站也是相继官宣......
常熟的交通脉络，正在由内而外的进行延伸，从三环内往乡镇延伸，从常熟往苏州等其他城市延伸，城市之间交流的口子正在逐渐打开。
无论是基于长三角一体化这样的大背景，还是基于方便我们的日常来说，我们都有对它抱有期待和赞许的理由。
今天就给大家盘点一下今年常熟的重点交通规划与工程进度，让我们一起来看看吧！
G524高架通车
G524高架在今年10月31日通车。作为首条连接苏州的高架，G524高架，首要带来的，那就是两地交通的升级，大大缩减两地的时空距离。
丨实景图
从南三环与G524连接处出发，全程车速控制在80km/h以内，约7分钟左右即可到达辛庄镇区域，约25分钟左右即可到达苏州中环区域。（根据小编实测）
G524高架主线工程，起自南三环高架安定互通，止于常熟与相城交界处，全长约14公里。是连接常熟、苏州市区、工业园区及无锡的重要节点，是条南北向的交通动脉。
新世纪大道北延通车
新世纪大道北延（S2标）在2021年9月28日正式通车。根据小编实测：从海虞镇区沿高架快速路行驶至主城区，仅用时8分钟。
丨实景图
新世纪大道北延工程作为常熟市南北快速干线的重要组成部分，是联系常熟主城区和常熟高铁站、海虞镇的重要通道。
这条高架对于海虞镇来说是一大重要利好，通过这条高架，可以进一步融入市区生活，享受高架带来的交通便利。
青墩塘快速路动工
今年11月11日，青墩塘路快速化改造工程已经正式开工建设，计划工期为三年，大概在2024年完工。
目前工程正在有条不紊的进行中。
|青墩塘快速路实景图
|青墩塘快速路实景图
青墩塘快速路是常熟的第六条高架，它利用现有的青墩塘路线向西止于东三环，途径新库村、琴东村、双港村和湖东村，向东连接常台高速常熟东收费站，全长约7公里。
|青墩塘快速路示意图
待到青墩塘快速路建成后，对于东边的古里、支塘、董浜来说，出行将会便利不少，也能有效的缓解目前青墩塘路早晚拥堵的情况。
同时，涉及到的常熟东互通采用移位新建方案，工程将在现有常熟东互通的位置上向北移约740米，并新建单喇叭互通，同时还将与在建的东南大道衔接。
据悉，常熟东互通位移改扩建工程将于年内完工，到年底具备通车条件。（具体以实际为准）
南沿江城际铁路：
据悉，南沿江城际铁路计划2022年底具备通车条件，预计于2023年通车。（数据来源i常熟发布官媒10月推文《常熟站2.0！南沿江铁路最新进展...》，具体以实际为准）
今年10月26日，南沿江城际铁路站房正式破土动工！
同步，南沿江城际铁路十标也率先在全线完成临近营业线双线箱梁架设任务。
目前大家所看到的常熟站，并不是站区的完整样貌，仅仅只有南半区。配合南沿江的建设，常熟站北半区站房也进入开建阶段。
|效果图
常熟站北半区增建的建筑面积为7800平方米，建成后的常熟站是沪苏通铁路和南沿江铁路并站车站，站场总规模3台8线（共用中间站台）。由实拍图可看，部分土地正在平整和施工。
|实景图
未来常熟站站房采用线侧下广厅 线正下候车厅构型，候车室贯通，南北基本对称，总规模约19000平方米。未来，常熟站桥下候车厅将南北贯通，两侧进站。
南沿江城际铁路南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。正线全长278.53千米，共设9座车站，最高设计速度350千米/小时。
届时，通过这条铁路，一个多小时就能到南京，相比沪苏通三小时才能到达，速度要快上太多，出行将会更加便利。
此外，常熟今年还有不少的交通变动，虽然大部分还处在草案规划阶段，但也确确实实牵动着常熟人的心。
其中包含通苏嘉甬铁路&常熟西站、苏虞张线&轨交10号线、如通苏湖城际铁路、苏州机场、轨交S4等，接下来给大家盘点一下，规划内容存在不确定性，仅供大家参考。
通苏嘉甬铁路&常熟西站：
通苏嘉甬铁路全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资1070亿元。（来源铁路建设规划5月推文《通苏嘉甬高铁浙江段进入规划选址批前公示阶段》）
|图片来源于铁路规划建设公众号
从之前释出的消息来看，这条铁路即将开工建设！计划工期5年，届时将连接南通、苏州、嘉兴、宁波等地，常熟人去嘉兴、宁波等地，只需1小时左右，去苏州就更快了。
|图片来源：常熟发布
随着通苏嘉甬铁路前期工作的逐步展开，常熟西站在今年上半年也是官宣了！
常熟苏通嘉甬城际站（常熟西站），位于尚湖镇东侧。
配合西站，在2月3日，常熟市发改委组织召开通苏嘉甬铁路，常熟西站枢纽连接线工程可行性研究报告审查会。
常熟西站枢纽连接线工程：按照“地面快速 节点下穿”的城市快速路标准对西三环实施快速化改造。
主路采用双向六车道、80Km/h设计时速，辅道采用双向2车道、60Km/h设计时速。项目计划在站前广场段设置主线下穿隧道分离过境交通，实现旅客快进快出。（数据来源i常熟9月推文《常熟西站新进展，信息量很大！》）
西站对于尚湖镇的发展可以说是一个重大机遇，未来随着常熟西站的投入建设，常熟西部也将迎来大升级。
苏虞张线&轨交10号线：
10月9日，市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）预可行性研究和工程可行性研究项目SYZ-KY标段中标。（数据来源i常熟10月推文《常熟第四条铁路——“苏虞张”，安排！》）
该线路预计明年10月，完成工可研究终稿，12月底前完成报送江苏省发改委批复。这意味着苏虞张线朝着开建又进了一步！
而之前在城铁片区规划图中，轨道10号线也和苏虞张线一起出现！
此前网络流传出的征求意见稿中可以看到常熟10号线，从常熟到汾湖，全长 101.5公里。
而在常熟十四五规划的草案中，也有写到：结合重大交通节点布局深化研究苏州轨道交通10号线在常熟境内的线路走向和站点设置。
另外，在草案中还提到了力争“十四五”期间开工建设，也就是说10号线要从常熟走已经是基本确定下来的，接下来的就是细化线路走向和站点设置。
如通苏湖城际铁路：
11月23日，如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程勘察设计招标公告发布。（数据来源苏州发布12月推文《好消息！苏州新添一条城际铁路！》）
据悉，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中把如东经南通苏州至湖州城际铁路纳入“十四五”规划建设项目表城际铁路范畴。
|如通苏湖城际铁路时间目标值示意图
在苏州该铁路共设站15座，包括常熟港、董浜、白茆、常熟南、阳澄湖西、渭塘、苏州北、苏州园区、桑田岛、吴中、吴江、八坼、平望、盛泽、震泽。（设站情况以最终审查结果为准）
|如通苏湖城际铁路站间距分布示意图
苏州机场：
11月，《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》印发！其中明确提出：规划建设苏州机场！（数据来源江苏省铁路集团网站）
重磅的是，这一次已经上升到省级规划！而且就在“十四五”期间，也就是2021-2025年，有望盼来苏州机场！
关于苏州机场的选址问题，之前已有2个比较热门的备选场址：常熟东南部沙家浜、昆山南部淀山湖。虽说不一定会落地常熟沙家浜，但是还是值得期待的。
轨交S4：
12月7日，《常熟市梅李镇中心镇区控制性详细规划（2021年修改）》批前公示出炉！其中轨道S4号线梅李镇线路曝光，未来将途径常梅线、梅西路、梅东路、聚沙路。（数据来源常熟市人民政府网站）
目前该项目已列入十四五规划重点项目，可直接连接苏州高铁北站，无缝对接苏州轨交2号线，将拉进了与苏州主城区的距离。
过江隧道：
10月25日，江苏环保公众网发布《海太过江通道工程环境影响报告书》全本公示。根据公示，这一公铁复合型过江通道工程计划2022年底开工建设，2028年建成通车，工期约6年。（数据来源江苏环保公众网）
海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里处，规划中的崇海通道上游，路线全长39.3km，连通南通海门区和苏州太仓、常熟。
在最近的一次ZF工作纪要里面，有一部分关于《常熟市交通运输“十四五”发展规划》的内容。
我们看到了“加强与周边城市规划之间的联动”、“持续对接如通苏湖城际等铁路建设”等……相信未来仍旧会有更多的惊喜在等着我们
2021年是新的交通布局之年，也是腾飞的一年，让我们见证接下来的蜕变，一同为交通的建设升级鼓掌！
以上就是常熟2021年的一个交通的变化，后续有新消息，我们也会持续关注~
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