普快列车运行中
随着国家发展，铁路也进入高速建设的快通道。近年来，八横八纵高铁路网业已形成，出行变得也十分便捷。以前我们经常乘坐的绿皮火车也越来越少，但是作为铁路运输的重要补充，以“K”打头的快车仍然起到不可轻视的作用。鉴于运量较大，价格较低，很多人特别城里务工的低收入人群仍然会选择乘坐这类客车。
火车技术整备所
特别是某些还没有通高铁的城市，这些火车更加不可或缺。那么这些客车或奔赴崇山峻岭，或穿梭于茫茫平原，一路“风尘仆仆”。他们是怎么完成自身的清洗，以及调度的呢？接下来我们就一起来看下，这些列车在完成或开始它们每次旅程所要经历的历程。
列车时刻价目表
这里为什么只把k打头的列车列出来，因为按K字打头列车在12306每月售票车次来看，比Z打头，T打头列车以及4位数字开头的总车次还要多，极具代表性。
因为工作关系，笔者接触了很多各地往来的农民工兄弟，他们很多就为了节约几十上百的车费乘坐这类列车。原因就是这些车确实比较便宜，平均每公里折合票价0.12元。
而当它们到达始末站后，由于旅行途中沾染的风尘、列车车厢组合，排查列车可能存在故障以及随车所需物资的补充、垃圾排泄物的处理，他们都会集中在类似于火车技术整备所的地方进行处理。
洗车工正在清理列车表面
在这里，列车在技术工人，保洁以及洗车工的协作之下，重新审视是工作状况，内部卫生整理以及车身的清洁，这也算是它们每日必刷的日常了。
在这些整备所内，实行军事化管理，根据列车时刻表，提前完成车辆检修、内务清洁和车厢表面的清洗工作。穿过铁轨平步道都要遵行“一停、二靠，三通过”原则，根据信号指示，完成相关工作。列车都是由火车头牵引抵达整备所，然后调整至合适轨道，完成相关工作，在列车开出前再牵引至车站，然后才开往全国各地。
动车自动清洗系统
而动车组则是由专门的洗车系统完成，然后进行检查，针对未清洗干净的部分再进行人工清洗。
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