这两天关于滴滴各业务线裁减人员的消息，引起了不少滴滴司机的关注。很多人担心此举意味着滴滴在努力压缩成本，滴滴会不会进一步调整平台定价、抽成等等，再一次影响到滴滴司机们的收入。
而站在滴滴的角度，面对巨额的亏损，主要网约车业务App处于下架之中迟迟得不到恢复，难以“开源”，那么在“节流”上面做文章，压缩开支似乎成为必然的选择。
但是，对于手握丰富现金流的滴滴，与缩减成本和扭亏相比，更为紧迫的问题，恐怕还是网约车合规。如果滴滴出行和“花小猪打车”订单合规率垫底的情况得不到改善，搞不好滴滴还会继续下架，这对于滴滴今年的运营和上市等操作，都是极为不利的，对滴滴司机们也不是好消息。
自从半年前有关部门要求加快推进网约车合规化以来，各地相继出台了一些颇具威慑力的管理措施，对于无证网约车以及网约车平台违规派单的处罚也越来越严格，最后都提出了下架网约车平台App、暂停平台互联网服务等“终极”手段。
遗憾的是，这些措施都有一个共同的缺点，就是对于如何下架网约车平台App等缺乏具体的操作流程，无据可依。实际上至今为止也还没有那家网约车平台，因为违规向无资质网约车派单而被下架。
这也让不少网约车平台的胆子越来越大。根据最新公布的网约车平台运营数据，在禁止接入新的网约车的情况下，一些平台的订单合规率不升反降，就很能说明问题。
随着网约车合规新措施公布，网约车下架依据来了，今年或许将成为网约车行业面临监管最严的一年，订单合规率不升反降的倾向或将得到扭转。作为最大网约车平台的滴滴，其订单合规率又排名垫底，无疑将是行业关注的重点。
根据交通运输部公众号消息，2月14日，有关部门公布了修订后的加强网约车行业全链条联合监管的通知。这一次主要聚焦8大主要问题，除了网约车合规新措施，还涉及到网约车司机的权益保障、网络信息安全、大数据“杀熟”等问题的监管。
这8大问题，无疑将成为今年网约车行业监管的重点。不过在笔者看来，其中有部分依然是一些原则性的要求，对于滴滴等网约车平台的约束力并不强，或者说影响不大。但是近年来一直在强力推进的网约车合规，无疑是这8大问题的重中之重。
与以往数次要求有所不同的是，这一次不但禁止无证网约车接单、禁止平台向无证车辆和网约车司机派单，而且对于违规的处罚，还细化了操作流程，真正实现了可操作性和有据可依。
比如对于网约车平台推进合规化不力，继续向无资质网约车派单的，地级以上的管理部门就可以发起下架App、停止互联网服务、停止联网或停机整顿等处置措施，并且明确了流程和权限。
这样的措施对于正在推进的网约车合规工作，必将起到有力的支撑作用。为了让网约车合规进展更快，估计有关部门还会找一两个地方、一两个拖后腿的平台，树立一下“典型”。那么滴滴会继续下架吗？这就要看滴滴接下来的表现了。
截至去年底的数据显示，目前全国共发放网约车驾驶员证接近400万本，网约车运输证约155万本，这个数据相比全国上千万的网约车司机而言，差距还是很大的，这说明整体的合规率并不高。但是滴滴的订单合规率不到45%，仅高于同属滴滴系的“花小猪出行”，排在倒数第二，这就很危险了。
相信滴滴对这些也是非常清楚的，滴滴因为违规派单多次被处罚，管理部门对于滴滴的情况和难处也都明白得很。那么此次面对新的要求，估计也会再给滴滴一定的缓冲时间。
有滴滴司机透露，最近滴滴在一些地方，已经开始限制向单证司机派单，甚至不给双证全无的司机派单了，显然滴滴已经意识到问题的严重性和管理部门推进合规的决心了。
如果滴滴能够推广并坚持这样的积极措施，持续地提高订单合规率，即便网约车下架依据来了，也不会因此让滴滴继续下架的。只要正在进行的安全审核整改过关，滴滴App或许很快就会恢复上线了。
对此，你是什么看的呢？你认为滴滴会继续下架吗？欢迎分享你的看法。
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