最近几年新能源汽车发展的速度越来越快，很多车主从以前的被动接受变成现在的主动接受。无论是政策的导向还是人心所向，都表明新能源汽车才是未来的主流，目前世界上很多国家都公布了技术燃油车的时间。
荷兰和挪威表示将在2025年禁售燃油车，印度和德国将于2030年禁售燃油车，法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车。世界上很多国家都宣布了禁售燃油车的时间，我国也紧随其后，宣布2030年海南省将成为全国第1个禁售燃油车的省份。
2030年只是起点，由于燃油车退市政策实行起来需要一定的缓冲期，国内真正禁售燃油车的时间在2035年到2040年之间。得知国内禁售燃油车的时间后许多车主都不淡定了，有些人才刚买新车，难道这些车子才开10年就要报废吗？
很多车主买了汽车后打算一直开，如果自己刚买的汽车开不了10年就要报废，车主无法接受这样的结局。还有一些车主准备买燃油车，听说国内禁售燃油车的时间后也不敢轻易出手，就怕买的车开不了几年就要被淘汰。
禁售不等于禁行
很多车主都弄错了一个概念，禁售燃油车不等于进行燃油车禁售，只是代表2030年燃油车可能会全面禁止销售。已经销售的燃油车完全可以继续上路，因为我国并没有公布进行燃油车的具体时间。
就算2030年我国全面禁售燃油车，市面上的燃油车依旧不会退市，这些车辆还能在马路上行驶至少10年的时间。大家现在买的燃油车至少能开20年左右，到时候就算车主不主动淘汰汽车，汽车也要报废。
我国将海南定为第1个禁售燃油车的试验省份，主要是因为海南一直走在汽车电动化的前列。自从海南宣布2030年禁售燃油车，有人欢喜有人忧愁。有些车主对新能源汽车不放心，认为目前新能源汽车的技术有限，无法解决新能源汽车续航里程短，充电速度慢的问题。
想要提高新能源汽车的充电速度，必须在电池和电控技术上入手。想要大范围普及新能源汽车，必须在全国建设更多的新能源汽车充电桩。目前大城市里的充电桩数量较多，很多小城市里充电桩数量非常少，就算车主想买新能源汽车也会因为没有办法充电而不得不放弃。
新能源汽车跑长途也是一大弊端，目前大多数新能源汽车的工信部续航里程400公里左右，实际续航里程300公里左右，如果想提高新能源汽车的续航里程，只有增加电池容量、多修充电桩，让车主跑高速的时候随时可以停下来充电。
编辑点评：
我国的汽车保有量超过3.5亿台，现在距离禁售燃油车还有9年时间，想一次性淘汰所有的燃油车显然不现实，因此消费者不必有负担，无论你是现在买车还是以后买车，开到报废绝对没问题。
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