随着国内近几年汽车的发展，有两个重要的趋势可谓是深入人心，第一是现在的车越来越便宜，即便是不降价，配置也要比老款车型更加丰富；第二是环保，油耗和排放都需要满足更为严苛的标准。
在这样的大环境下，买后驱车似乎成为了逆潮流而行的追求，甚至是一种信仰。但后驱车凭借其操控性、加速表现好等优势，确实俘获不少喜欢追求驾驭快感的人的心。今天疆哥就来给大家盘点一下，目前三十万以内，还能买到什么样的后驱轿车。
1英菲尼迪Q50L
厂商指导价:26.98-39.98万
英菲尼迪Q50L定位是豪华运动车型，但其实相比于豪华，这款车的运动元素更多。光DAS线控转向系统，就值得车主吹嘘一整天。车身尺寸4867*1823*1456mm，轴距2898mm，搭载奔驰2.0T直列四缸274A发动机，最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱。Q50L采用了前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上它是一辆后驱车，可玩性很高。
2皇冠
厂商指导价:25.48-38.18万元
皇冠是一款丰田的经典车型，声誉一直也非常不错，它似乎一直在阐述着丰田对国民高级轿车的理解。车身尺寸5020*1805*1480mm，轴距2925mm，搭载2.0T直列四缸8AR-FTS发动机，最大功率为235马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。尽管新皇冠年轻化的转变并没有得到市场的认可，但这样一台车长超过5米，轴距近3米，前置后驱设定的中大型轿车卖这个价格，不得不说性价比十足。
3捷豹XEL
厂商指导价：28.88-42.58万元
捷豹一直以倔强的定价和巨大的优惠，被不少车友戏称“7折豹”。捷豹算是一个比较特立独行的品牌，很有英伦范，但在国内算是小众车型。捷豹XEL车身尺寸4788*1850*1429mm，轴距2935mm，乘坐空间还是相当令人满意的。
动力上，搭载Ingenium系列2.0T直列四缸发动机，分高低功率两个版本，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。捷豹XEL开在路上绝对能够脱颖而出，如果厌倦了BBA，那XEL是个不错的选择，不过得重点考虑后期的品质和维修保养哦。
4凯迪拉克ATS-L
厂商指导价：29.88-42.88万元
提起凯迪拉克ATS-L，不得不首先提一下它的“大杀器”——动力。搭载2.0T SIDI直列四缸发动机，最大马力279 Ps，峰值扭矩达到400Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，官方实测百公里加速6.2秒，目前在国内这一细分市场中，很少有车型能够在动力方面与它匹敌。
另外，其车身尺寸4730*1824*1426mm，轴距2860mm，接近50：50的前后质量分配、布雷博刹车、前置后驱、电磁悬架等配置，确实为运动十足的驾驶体验提供了保证。值得一提的是，虽然厂商定价上价格比较高，但实际上它的终端优惠价格相当感人哦。
5红旗H7
厂商指导价：25.88-32.58万元
今年，红旗在春晚的舞台上打了一个史无前例的硬核广告，让人印象深刻。说实话，对于大部分人来讲，我们都是极其愿意鼓励和支持红旗的成长的，而红旗H7在2018年里也交出了1万辆的销量成绩单。
红旗H7主打商务用途的，外观沉稳气派，车身尺寸5095*1875*1485mm，轴距达2970mm。而红旗H7提供三个版本的动力，分别是1.8L涡轮增压引擎、2.0L涡轮增压引擎和3.0L自然吸气，而3.0L的发动机则是一款代号为CAGV1的V6引擎。大排量V6加上前置后驱的布局，妥妥的豪华C级车配置。
总结
如今的厂商更愿意将后驱布局用在运动车型和高端车型上，当一向崇尚50：50黄金分配的宝马用上了UKL前置前驱平台之后，不难推测，往后在家用轿车上后驱版本肯定是越来越难能见到了。像闻名一时的大后超丰田锐志也渐渐淡出消费者的视线了。
当然，后驱车型也不需要那么多，毕竟大多数消费者并不关注前驱还是后驱，细微的差别也难以察觉出来。相比于外形和车标，后驱是一项更难以具象化吹嘘的资本，在一个这样浮躁的年代，真的能细心体会的人也许也很少吧。
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