理想汽车成立于2015年7月，作为目前国产新势力三剑客”理小蔚“的班级第一，理想是特殊的存在。理想汽车在2019年4月份正式发布了其第一款产品，中大型SUV——理想ONE，与其他纯电动竞争对手不同，理想ONE为增程式电动车，并且自2020年交付以来，至今也只有这一款产品在售，并且销量攀升至新能源榜单首位，足以证明其对国内市场需求的判断十分精准以及其产品力足够优秀。
此前，有关理想汽车第二款产品的曝光接连不断，这也预示着理想将要扩充产品序列，进军其他细分市场。而今日，理想的动作似乎加快了，其代号X01的试装车已被网友拍到正在进行实际道路测试。
理想X01搭载禾赛Pandar128的测试车
小编获悉，集度汽车与禾赛科技正式签署了战略合作协议。未来集度量产车型或将搭载禾赛激光雷达，深度合作打造智能驾驶系统，同样搭载禾赛激光雷达产品的就是理想全新车型X01。
在公开道路上，网友拍到了搭载禾赛Pandar128的X01测试车，根据此前曝光的信息来看，激光雷达传感器将大概率融合到挡风玻璃中。
8月中旬，禾赛正式公布了面向ADAS前装量产的长距混合固态激光雷达AT128，这套系统将在2022年大规模量产交付。对于消费者而言，搭载该激光雷达的量产车型，能够快速实现和普及L3级自动驾驶。
禾赛长距混合固态激光雷达AT128是市场上唯一同时满足远距（200m@10%）和超高点频（153万每秒，单回波）的车规级前装量产激光雷达，在实际使用中具有更强的感知能力。
禾赛长距混合固态激光雷达AT128
根据此前曝光的消息得知，理想X01车型预计将于2022年正式上市，而这一时间节点也符合禾赛AT128的量产时间。
根据理想内部泄露的《4.1-2 升级改造完成后全厂车型参数》表格信息来看，理想X01的长宽高分别为5150/1980/1800毫米，轴距3100毫米，整备质量2450千克。
外观方面，X01五米一多的车身长度已经超越了奔驰GLE和宝马X5此类的中大型SUV，并已十分接近GLS和X7等大型SUV，外观方面，该车将继续搭载贯穿式尾灯以及标志性的贯穿车头的LED日间行车灯。
内饰方面，X01放弃了理想ONE上”四屏联动“的设计语言，改为了悬浮式中控屏。虽然仪表台覆盖着伪装，但根据尺寸来看，X01极大的概率将搭载大尺寸AR HUD来显示驾驶信息。
此外，X01将搭载第二代智能座舱，新车在配备双8155车规级芯片的基础上，实现双联屏、HUD抬头显示、TouchBar和第二排屏幕在内的五屏联动。
悬架结构上，X01将采用前双叉臂 后五连杆的搭配，并配备空气悬架和主动电磁悬架。
动力方面，理想X01将搭载第二代增程平台，使用新晨动力1.5T四缸涡轮增压发动机以及蜂巢能源发电机，前后双电机组成的四驱系统综合功率达到330千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间5.8秒，并且配备1.5T四缸米勒循环增程器，发动机热效率达到40%。
据了解，新车将使用容量44.5千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航达到155公里，在65升油箱加持下，满油满电综合续航可达800公里。
随着产品序列的不断完善，理想汽车在国内市场的影响力将越来越大，同时全新车型的到来也给消费者提供了新选择，随着多娃家庭数量的增加，X01在有优秀产品力的保障下，小编预计这又将是一台爆款车型。
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