在中国的城市和乡村，摩托车是一个广泛的存在。
尽管汽车普及率越来越高，也客观上拉动了经济，但有汽车并不是舍弃摩托车的理由，就像你可以吃肉，但不要妨碍我吃馍夹菜。
单人出行最佳选择
民生艰难啊！尤其这两年。百姓选择低成本的出行方式，节约一些开支，或者我就喜欢骑摩托自由的感觉，情怀无价。难道错了吗？
同样是机动车，小客车没有报废年限，而摩托车13年强制报废，却拿不出合理的理由来解释。据说是摩托车损耗大，寿命短，真是匪夷所思！
摩托车的技术含量远低于汽车，中国有几十年摩托车制造经验，国产摩托质量有目共睹，而且维修复杂程度低，配件便宜，所以很多群众选择摩托出行，无疑是最为正确的。还有大量以摩托代步通勤的民众，其实一年开不了多少里程，往往到报废年限时车辆仍处于巅峰状态，报废了，非常可惜！继续骑，没有手续，很尴尬啊！由于没有保险，一旦出事后果难料，增加了社会稳定成本。
城市通勤里程不大
中国是摩托车大国，内销量大，出口量也大，无论用什么理由限制摩托，都是站不住脚的。
在摩托车质量越来越好的情况下，十三年报废的规定显然是不合理的，与时代脱节的。正确的做法是“机动车报废同权”，即汽车与摩托车执行同样的报废规定。
即使找出各种理由来限制摩托车（其实都站不住脚），那么摩托车的报废年限至少应扩大到二十年，这样符合车辆使用实际，老百姓也可以接受。
希望有人能够倾听民众需求，合理调整政策，降低百姓生活成本，提高人民群众的幸福感！
全心全意为人民服务
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