在中国的城市和乡村,摩托车是一个广泛的存在。

尽管汽车普及率越来越高,也客观上拉动了经济,但有汽车并不是舍弃摩托车的理由,就像你可以吃肉,但不要妨碍我吃馍夹菜。

摩托车规定几年报废(摩托车多少年报废最合理)(1)

单人出行最佳选择

民生艰难啊!尤其这两年。百姓选择低成本的出行方式,节约一些开支,或者我就喜欢骑摩托自由的感觉,情怀无价。难道错了吗?

同样是机动车,小客车没有报废年限,而摩托车13年强制报废,却拿不出合理的理由来解释。据说是摩托车损耗大,寿命短,真是匪夷所思!

摩托车的技术含量远低于汽车,中国有几十年摩托车制造经验,国产摩托质量有目共睹,而且维修复杂程度低,配件便宜,所以很多群众选择摩托出行,无疑是最为正确的。还有大量以摩托代步通勤的民众,其实一年开不了多少里程,往往到报废年限时车辆仍处于巅峰状态,报废了,非常可惜!继续骑,没有手续,很尴尬啊!由于没有保险,一旦出事后果难料,增加了社会稳定成本。

摩托车规定几年报废(摩托车多少年报废最合理)(2)

城市通勤里程不大

中国是摩托车大国,内销量大,出口量也大,无论用什么理由限制摩托,都是站不住脚的。

在摩托车质量越来越好的情况下,十三年报废的规定显然是不合理的,与时代脱节的。正确的做法是“机动车报废同权”,即汽车与摩托车执行同样的报废规定。

即使找出各种理由来限制摩托车(其实都站不住脚),那么摩托车的报废年限至少应扩大到二十年,这样符合车辆使用实际,老百姓也可以接受。

希望有人能够倾听民众需求,合理调整政策,降低百姓生活成本,提高人民群众的幸福感!

摩托车规定几年报废(摩托车多少年报废最合理)(3)

全心全意为人民服务

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