高速公路网像血管一样密布在中国地图上，纵线高速有9条、横线有18条、以首都为中心的放射高速有7条，不同的高速公路以及行经的不同省份是地方规定会有不同，其中部分高速公路按照车型判断是否超速、还有部分是以不同车道是否超速，不过即使在按车道判断超速的路段也可以借到超车或避让其他车辆但不允许长时间占道行驶。
这种设计看似严苛实则很标准，普通高速公路一般为三车道或四车道，由左到右的限速及适用的车型为：
- 左侧及次左侧车道限速120km/h，供小微型乘用客车使用（轿车、SUV、MPV以及尺寸达标的营运车如出租车）
- 第三条车道限速100km/h，供中大型客车或轻卡皮卡等车使用；
- 右侧车道限速80km/h，供重型货车使用；
- 最右侧是应急车道社会车辆不允许占道行驶，除非有紧急情况或车辆故障；
- 两车道 应急车道或三车道 应急车道，这种布局只是把中大型客货车压缩到同一条或两条车道；
这是高速公路不同车道适用的车型，为什么说各行其道的设计合理呢？
答案很好理解，因为不同车型的车速限制有很大区别而且【制动距离差距非常大】。
普通的小型客车制动距离最好成绩一般在40~50米之间完成从100km/h到静止，实际路况从反应到刹车也可以控制在100米以内；但满载的客车或重载的货车制动距离会是小型车的几倍，而且某些拉着特殊钢材或设备的货车遇到突发情况实际情况并不允许急刹车，否则刹车导致的损失远比碰撞导致的损失更大。
如果小型车在大型车车道行驶遇到一些突发情况比如遇到些横穿马路的动物，或者车辆的遇到些并不严重影响安全可以合理处理的故障，但由于没有处理经验采取急刹车那么车流中的大货车大客可能就会引起连锁反应，一台车刹车不及导致追尾会造成连环追尾。
为防止这种情况的发生很多交通发达车流量较大的路段会严格按照各行其道的规定判断是否超速，其次还要判断是否低于最低时速。
开慢车比开快车的危害更严重，不合理的车速在高速公路上等同于障碍物，是导致很多严重事故的主因。所以高速公路由左至右部分路段还会对最低时速限制在90、80、60km/h，有不同数量的车道限速略有不同，实际以路牌指示为准。
所以在高速公路用车要养成各行其道的好习惯，不仅为规避违章也是为了安全。个人观点、仅供参考。
你问的这个问题比较实际，只要不超过限速规定，是不是哪条道都可以跑?回答是，这要根据你行驶的当时路面情况。
原则上，高速路上都有规定车型的跑道和限速规定，按照严格意义上来讲，按规定应该是各行其道，互不干涉，但实际在行驶过程中，只是对客货车有限制，对小汽车並没有行车道限制。记得我头一次上高速路，非常守规距，只在规定的小客车车道上行驶，不敢走客货车道，生怕被监控摄像头录上罚款扣分，后来才晃然大悟，小车可以走客货车道，而客货车不让走小客车车道，原来是车速限制的原因，由此得出结论:
高速路双向两车道，比较分明，小车尽量走左则快车道，客货车必须走右侧的“慢”车道，原因就是小车最高可以能跑到120Km/h，甚至到130km/h左右，而客货车最高限速也只能到100km/h，所以说，小车可以走任意车道，只要不超速。对双向三车道以上，对小车选择的余地更大，只要不是应急车道，对于小车来讲，在保证不超速和与客货车混行时保证安全的前题下，可以走任意车道。但是，在标有"小客车专用车道”的指示牌时，客货车驶入必被录入监控系统。实际上，在路况比较好的高速路段，客货车也可以跑到120km/h，但很少遇到这样的情况。
题主提出的问题没毛病，但在高速路上行驶，还是守点规矩最安全，最好是按照规定来，各行其道。
当然不是，现在新建的高速公路普遍都是3车道以上，基本每条车道都有具体的规定。如上面这张图是一个典型的4车道 1紧急停车带的高速公路。每个行车道都规定了最高和最低的限速。紧急停车带是不可以行车的。
高速公路还设定有每条车道的最低限速，和整体最低限速60km/h。设定最低限速是为了防止车辆之间产生过大的速度差,毕竟在高速公路上车速很快，如果有一辆车以120km/h行驶，这时它的同车道内有一辆车以极低的速度龟速行驶，那么他们的速度差远比超速驾驶来得更加危险。
高速公路除了限速还规定了不同车型的行驶车道，一般最外侧的两条车道容许大货车和大客车行驶，而最内侧的车道一般只容许小型客车行驶。
高速公路上120km/h的限速只是针对小型客车来说的，超过7座的客车还有大型货车的限速通常在100km/h或更低一些。我认识个朋友不了解这个情况开黄牌子的金杯跑长途结果收到了30多个超速违章，就是这个原因。
,
