这次是真的，就连特斯拉和谷歌都怕的劲敌来了！
17岁时成为成功破解iPhone的第一人，21岁时又成功攻克索尼PS3，因此引发“网络”世界大战。他，就是美国科技天才少年——乔治·霍兹（George Hotz）
破解iPhone，一举成名
乔治·霍兹（George Hotz）
2007年这个只有17岁还是高中生的黑客成了破解iPhone的第一人，震惊了乔布斯，大噪了全世界。这台破解的iPhone在网上拍卖时，由于有人恶意出价到1亿美金，导致未能成交。但，最终一个公司的老总用一部尼桑350Z跑车（相当于58万RMB）和三部正版iPhone，换到了全球第一部被破解的iPhone。
（尼桑350Z就是这个样子）
索尼克星，引发网络世界大战
2010年，Hotz宣布放弃破解iPhone手机，背后的原因不得而知。但闲不住的Hotz很快就找到新的目标——索尼宣称牢不可破的PS3，面世以来多少黑客大侠从未破解。Hotz又一次在网上公布了他的破解成果，索尼立刻发布了系统补丁，但很快升级版的PS3又被Hotz破解，并把破解教程发布到了网上。
不过，这一次Hotz就没那么幸运了……
2011年1月，索尼以侵犯版权及电脑诈骗罪名将Hotz告上了法庭，法院支持了索尼的诉求，判决Hotz不得再对索尼产品进行破解，索尼有权监控Hotz在Paypal的账户信息。更重要的是，索尼有权权获得破解视频观看者与下载者的IP地址，这下索尼犯了众怒。恐怕Hotz当时也没有想到，因为这个事件，竟然引发了网络世界大战！
著名黑客组织Anonymous宣布，索尼将为此付出代价。先是1亿用户个人资料被盗，然后服务器被迫关停将近一个月，就连任天堂和世嘉都没能幸免。直接造成1.7亿美元的巨额损失，Hotz当时对Anonymous的行为表示了反对。不过在Anonymous的压力下，索尼和Hotz达成了和解，索尼不再追究责任，赔款也不要了，但条件是以后不准在破解任何索尼的相关产品。至此，这一轮的网络世界大战宣告结束。
爱折腾源于闲不住，独孤求败暂隐江湖
这次事件以后，Hotz选择了退隐江湖，表示不再发布破解信息，但他人就以为：
—— “黑客只是一帮有着电脑技术的人，而技术是无罪的”——
隐退不是消失，在接下来的日子里，他参加了很多安全大赛，发布小工具，找一些漏洞，顺便赚点零花钱，比如：
-
发布首款iPhone 3GS的越狱软件“紫雨（Purplera1n）；
-
发布万能Android root工具towelroot，下载量超5000万；
-
参加Pwnium，现场破解Chromebook赢回15万美金；
-
在Pwn2Own上查找Firefox浏览器漏洞获奖5万美金；
-
以一人之力参加韩国一项四人团队安全比赛，狂揽3万美元。
在这个过程中，Hotz遍历了硅谷顶尖的科技公司，或许是为了找一份“正常”的工作。
在Google实习了5个月，在SpaceX四个月，然后到了Facebook，但8个月后Hotz选择了离职，去了卡内基梅隆大学攻读博士，主要方向是AI和深度学习方向的研究。再此期间，他盯上了特斯拉和Google都在发力的自动驾驶技术。
王者归来，下一个碾压的就是你
2015年1月，Hotz在学校吧最前沿的人工智能技术吃透后，他决定重回硅谷。最初，来到一家人工智能的初创公司，不过由于无法施展抱负，在这里工作了6个月后就决定离职了。
他的一个朋友把他引荐给了特斯拉和SpaceX的霸道总裁：埃隆·马斯克。
(传奇人物埃隆·马斯克)
两人相谈甚欢，马斯克希望Hotz帮助特斯拉研发无人驾驶技术，条件是Hotz必须赢了特斯拉汽车中Mobileye无人驾驶技术。但是，Hotz最终还是拒绝了，他认为马斯克没有诚意，总是修改各项条款。
马斯克在邮件里写到：
“我觉得你真该来Tesla工作，一旦Tesla和Mobileye解约，我们俩就能进行更长期的合作，干一番大事业。”
Hotz：
“谢谢你的Offer，但是我曾经说过我不是单纯地找一份打工的差事。等我研发的系统把Mobileye干掉，下一个碾压的就是你。”
马斯克：“OK…”
至此，谈（che）判（dan）结束。
——现在你对我爱理不理，将来我让你高攀不起！——
这一次，轰动汽车界震惊全世界
2015年12年，26岁的Hotz邀请记者Ashlee Vance去他在旧金山的家里看他花了一个月的时间造出的大作——无人驾驶汽车。
Ashlee在他的车里看到了一辆白色的讴歌ILX，车顶装有激光雷达，后视镜装有摄像头，Hotz足足炫耀了将近半个小时，看到记者表情质疑后，他知道“实践是检验整理的唯一标准”。
“走！”话刚落音他就发动了汽车。
试驾选择在了美国280号洲际公里上，在自动驾驶模式下以105的时速切入了一个S形弯道，并顺利通过。在第二个弯道快结束时，车突然冲向右侧的一辆越野车，但迅速的自动矫正了行驶路线。
劫后余生的Ashlee惊魂未定，问Hotz第一次试车成功是什么感受。Hotz淡定的说：
“兄弟，你刚才不是和我一起见证了呀”
自动驾驶汽车可不像其他产品那么容易山寨。特斯拉、谷歌投入数亿美元，研发数载，到目前也没打到成熟阶段，而Hotz研发只用4个月，成本5万美元；不到一个月制造完成，硬件成本才1000美金，Hotz用了6颗手机上的摄像头，加上一些现成的电子元器件，第一次试驾就敢载着记者兄弟点背……出格到这种地步，恐怕也只有Hotz能做得出来了。
奇迹般的他成功了，这一次，他注定又一次改变世界！
他是如何做到用如此低廉的成本单挑特斯拉和Google两个大神级公司呢？
首先：
回归他的老本行，他破解了讴歌的中控系统，彻底接管方向盘、油门和刹车
然后：
在车顶安装了一个雷达，车的前后装了传感器和6个手机摄像头，组成了行车视频识别设备：两颗位于后视镜，一颗位于车尾，左右两侧各一颗，车顶一颗则是大视角的鱼眼相机；
最后：
用现成的Intel NUC迷你主机作为车载服务器，外接一台Dell21.5寸的平板电脑做为显示器，又拆了一个游戏摇杆装在变速杆的位置上，作为自动驾驶系统的启动开关。
Hotz用了2000行代码，将这套京东价几千人民币、七拼八凑的“自动驾驶系统”进行激活
（改装车内部设备）
2000行代码是什么概念？
现在一辆中级车平均有40到50个独立的微型处理器驱动系统，需要2000万行以上的代码；高级豪华车有近1亿行代码；波音787客机有1500万行代码。
区区2000行代码能做什么？
关键在于，霍兹的2000行代码，并没有预置任何驾驶技巧、交通法规、行车安全注意事项。这2000行代码实现的，是一个拥有自主学习能力的人工智能。
霍兹在训练他的人工智能改装车
也就是说，你平时的开车风格是什么样的，AI的开车风格就会是什么样的。试驾时，乔治的自驾车敢以100多公里的时速入弯，可想而知他平时是怎么开车的……
霍兹的自动驾驶系统能开车，并不是因为复杂的程序逻辑，更不是因为有高大上的硬件设备，而仅仅是因为：它能学会人类的开车方式。
2016年3月，Hotz成立了无人驾驶技术公司Comma（意为“逗号”），还挖了马斯克手下大将Riccardo Biasini来做汽车控制系统，立刻拿到了硅谷顶级风险投资公司Andreessen Horowitz的310万美元，公司估值2000万美元。
他希望在2016年底之前发布正式产品，“像一个薄薄的小盒子一样，可以方便地装在任何汽车上，售价可能只有1000美元”。
这样的“自动驾驶汽车”车友们喜欢吗？欢迎大家留言、讨论！
,
