越是有钱的人对于出行方面的要求就更高，因为一款车型不仅仅代表出行时的舒适性体验，更代表自己的脸面，所以有钱人选车更注重品牌的溢价能力、特殊性，而后才是舒适性，像如今热度很高的雷克萨斯，虽说在普通眼里定位很高，但是在这些真正的 有钱人面前还是不值一晒。
或许百万级别的奔驰S级是一个不错的选择，也能被称为豪华车里的标杆，但是奔驰S级拥有一个特性，那就是"普遍"，虽说这个价位的车型常人买不起，但是在我国庞大的人口基数上，买得起奔驰S级的富豪也同样不少，再加之奔驰S级的影响力要比同级BBA车型大一些，买的人自然更多，因此非常容易与人"撞脸"，这就有违富豪们追求特殊性的初衷了。
而BBA虽说知名度很高，但是定位比起保时捷本就差了一线，档次也不够高。好在世界豪华车市场中，其实还有劳斯莱斯、迈巴赫、宾利等超豪华品牌，我们今天要聊的这款全新飞驰就来自宾利，相信飞驰的存在完全可以把富豪们刁钻的胃口满足。
全新飞驰早在今年7月就已亮相，作为换代车型着实惊艳世人，只不过正式公布售价是最近，指导价为289万，定位比普通的S级、7系要高，但是相比起奔驰S级 AMG、迈巴赫S级，飞驰的售价其实并不算昂贵，而且较之劳斯莱斯的古斯特、宾利慕尚，也更加"平易近人"，何况这一代飞驰上市时售价比老款直降100万，难怪飞驰一直以来都在市场中扮演"顶级富豪的入场券"这个身份，看来这个特点也被全新飞驰延续了下来。
宾利和劳斯莱斯一样，都是传承已久的超豪华品牌，因此在设计上总是遵循经典与复古，尽管飞驰只是宾利的入门级车型，可是这方面仍然会致敬经典，就像全新飞驰的进气格栅设计，虽说和老款车型有所差异，可仍然能看出宾利家族设计的影子。整体尺寸倒并不小，四周采用圆角处理，直瀑式的中网内部还有交错的银色饰条，而且飞不像现在的车型一样追求锐利的棱角如明显的战斗氛围，仍然保持自己身为豪华车型的初心，足够特立独行。
双圆形的前大灯设计灵感来源于水晶的切割工艺，就算不点亮也能看见其中的璀璨。飞驰的立标值得一提，B字标的整体造型进行了重新设计，造型更加简洁却更有档次，同时在汽车点火时，立标会自动升起，大灯点亮时立标也会自动发光，彰显出车主尊贵的身份，而这也代表立标收回不再是劳斯莱斯的专利，宾利飞驰也能做到。
车身侧面，车长5316mm、车高只有1484mm的飞驰显得足够低趴，却并不运动，这和流畅的车身线条有一定的关系，较长的车头和较短的前后悬架，提升整车高级感与豪华感，作为点缀的镀铬饰条与亮银色的多辐式轮毂相得益彰，前翼子板处还有代表身份的W12名牌，在这个追求小排量涡轮的年代，飞驰似乎有那么几分遗世而独立的感觉。尾部素雅而简练，圆角的灯腔内排布了类似于B字造型的灯带，凸显出品牌的身份与档次，下方只有双边共两出的椭圆形排气，对于这样一款12缸的猛兽来说，明显显得小气了。
对于10万左右的国产车来说，它们往往会追求堆砌各类科技配置与前卫设计，但是在宾利飞驰这个级别的车型上，反而更追求返璞归真，往往会将科技化的配置藏在暗处，以此来实现Old money专属的气质，最好的代表就是飞驰能提供三面翻转的显示屏，如今主流的多媒体屏幕在飞驰上可以进行翻转，另外两面分别是万年表和实木饰板。至于用料，飞驰能称为艺术品，真皮上每个菱形格纹的形状和尺寸各不相同，除此之外，宾利还提供个性化定制，每个区域的用料都可以由车主自行选择，让车主留下自己的"1 of 1"印迹。
至于动力，全新飞驰搭载6.0T W12发动机，只论杠数比慕尚还多，最大功率635马力，最大扭矩900牛米，3.8秒即可完成0到100km/h加速，当之无愧的西装暴徒，传动匹配8DCT变速箱，配备四驱系统，此外该车还会拥有自适应悬架、四轮转向系统、48V主动防倾杆等配置，符合飞驰本身的高端定位。
综上所述，在造车技术和工艺的进步之中，很多老牌经典都受限于时代与本身的产品缺陷而不得不淘汰，像最为经典的甲壳虫就已经走向了停产，但是宾利飞驰却像是游走在时间之外的艺术品，哪怕是在换代之后也仍然保持自己的高贵姿态和经典气息，它能坐观车界的风云变化并在汽车界中屹立不倒，或许也只有这样的车型才能配得上真正富豪们的身份吧。
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