作者丨咸运祯
编辑丨张宇喆
9月3日，有消息称君马汽车或已破产，该公司所有高层均已离职、经销商无人管理。此外，该消息源还称，君马汽车已拖欠210名员工薪资、该公司襄阳生产基地已解散。
相关报道称，今日不断有讨要薪资的员工前往长沙劳动执法局以及众泰汽车总部进行维权无果。众泰官方对此并无明确回应。
事实上，早在今年8月份，君马汽车就被曝陷入工厂停滞、配件断供的窘境。彼时，100余家君马汽车经销商曾多次集聚在浙江永康的众泰汽车总部维权。事发后，众泰方面与经销商进行了多轮谈判并承诺将对此事件负责。时隔一月，该公司员工、经销商再次维权。
作为众泰汽车推出的全新品牌，君马汽车问世于2017年，并一直对外宣传称君马汽车是面向年轻群体的高端品牌。但自君马汽车问世以来，并未在自主品牌市场中表现出竞争力。
2018年1月份，君马正式推出了首款车型S70，新车当年销量不足1万辆 ，2019年上半年更是跌至1558辆。今年上半年，君马还相继推出了MEET3以及SEEK5两款车型。君马汽车官方曾对方宣布将推出9款产品，包括8款SUV、1款轿车。从当下的业绩表现来看，这一规划恐怕将难以实现落地了。
君马官方发布的数据显示，SEEK5在今年7月份只卖出了1514辆。而2019年前7个月的累计销量为25830辆，直至2019年7月，君马汽车的年累计总销量为3.27万辆。从销量数据上来看，消费者对于这样一个新品牌并不买账。
进入2019年之后，君马汽车就不断被曝出问题。
今年3月，君马汽车曾告知经销商称变速箱供应出现问题，长沙工厂只能暂时生产手动挡车型，无法供应自动挡车型。紧接着，君马汽车的配件供应也出现了供货不足的情况。据君马汽车用户反映称，当购买的车出现问题时，该公司无法提供相应的配件进行售后服务。
7月，部分经销商开始无法登陆君马汽车供应商管理系统，一些不知情的经销商仍持续向该公司付款，但至今都无法交付新车。当经销商尝试与该公司联系时，发现其管理人员已大批离职。
此前还有媒体爆料称，重庆君马新能源汽车有限公司早已注销，只有长沙君马汽车销售有限公司尚存。
事情发酵至今，已引得该公司员工和经销商愤怒，不得不再度维权。
从众泰汽车发布的2019上半年报来看，众泰汽车该时期内的营收同比出现了50.83%的下跌，而归属于上市公司股东的净利润则为-2.9亿元。对于营收下滑、净利润亏损，众泰汽车表示：“主要原因是销量下降影响所致。”
打着高端旗号轰轰烈烈入场的君马汽车似乎已随着日渐萧条的车市寒冬开始草草退场。如果不具备足够的核心竞争力，君马的今天将是某些弱势车企的明天。
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