随着人类汽车科技的发展与进步，许多新兴电子技术让驾驶变得更为轻松、方便。但是技术往往存在不可控性，我们研究技术并让他落地实施，都是为了人类服务，而当它出现我们无法控制的后果时，人就会对这项技术产生恐惧，甚至怀疑其存在的意义。最近很多朋友都被“定速巡航失灵门”事件刷屏了吧，小编也是一样的。
2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，河南焦作车主薛先生在驾驶奔驰 C200L 轿车号称出现了定速巡航无法解除，车辆失控无法人为接管的情况。这辆车以 120km/h 的速度一路飞驰，在警察的帮助下，不减速通过了收费站，车辆最终是安全的停了下来，没有造成惨剧的发生。
此事件具体真相如何，我们不参与评论。今天我们要讲的是定速巡航系统。
什么是定速巡航系统？
定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM） 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。
汽车拉线式定速巡航系统的鼻祖是通用公司，其率先将可以让驾驶员匀速驾驶的拉线式巡航控制系统用于1959凯迪拉克系列。
定速巡航是如何工作的？
定速巡航系统有两种结构方式，一种是机械式节气门的定速巡航系统，另一种是电子式气门的定速巡航系统。无论是哪一种结构方式，其在工作过程中都要通过采集定速信号传输至定速巡航控制模块，然后由执行控制模块来调节发动机节门开度，以实现控制车速的要求。
电子式定速巡航
电子油门定速巡航相较于传统的机械式巡航系统更加智能化和精确化，完全摒弃了传统的机械部分控制。其是通过定速巡航系统控制电子油门传感器输出的信号，控制节气门开启大小的调整，来实现对车辆速度的控制。当定速巡航功能开启后，定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号，精确的计算并保持当前定速巡航速度，通过控制节气门开启的角度大小，从而使得气、油精确配合，来达到定速巡航所设定的行驶速度。
传统机械式定速巡航
传统的机械定速巡航是驾驶者根据路况条件来选定车速，通过点动开关启动定巡航系统替代油门脚踏控制。然后根据坡道、路况对车速的影响，自动调节供油量，车辆实现自动定速行驶。按照驾驶操作规程，当踏下离合踏板进行档位变速或踏下刹车踏板时自动解除定速巡航功能，恢复油门脚踏控制，不增加任何多余的操作动作。通过离合踏板、刹车踏板或点动开关三种操作方式中的任意一种方式均可解除汽车的定速巡航功能，安全、可靠。
定速巡航的使用条件
定速巡航方便人类驾驶，减轻驾驶疲劳，但是它也是有限定条件的，不是所有路况都适合使用。原则上定速巡航要在告诉公路上或者全封闭路上使用。在我国由于道路限制条件，定速巡航系统使用率不是很高。雨天和雪冰天也禁用，雨天使用巡航会产生水滑效应，车轮没有扎实地与地面接触会导致车辆侧滑、失控等危险情况发生，而连续坑洼的道路也是禁用巡航的。
我国地形地势西高东低，呈阶梯状分布；地形多种多样，山区面积广大，这也使得我国的公路类型多为盘山路或弯路。因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆的速度是恒定的，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险。
智能驾驶时代总会到来，近年来越来越多的企业、研究机构开始关注自动驾驶、无人驾驶领域。相信在不远的未来，汽车智能驾驶会普及全领域，人类能轻松的驾驶汽车并获得更多安全的保障。
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