十年前，智能手机还没普及；车载导航对于货车来说还是个奢侈品。出门跑车对路不熟悉，总要打电话给货主，遇到好的货主兴许还会过来带你走，若是单枪匹马，陌生的环境让你摸不着边际。
导航的便利性十年后的现在信息化社会，手持一把手机就可以完成许多曾经不能完成的事情。别的不说，就说导航。现在货主给你发一条微信定位，你就能按照导航走到地点。
手机导航的出现对驾驶员来说，真的是一件特别方便的事情。刚出来的导航比较鸡肋，一般也是专对于小车比较实用，近几年，许多导航软件开发出了货车也比较实用的功能。添加自己的车辆，导航带你绕过限高、限行路段。
不得不说这个功能对我们货车司机来说，的确是方便不少，准确填写车辆的尺寸信息，在开启导航的时候点货车出行，这样子就能绝大部分的绕过限高、限行的路段。
在大部分情况下确实能给广大司机朋友带来不少便利性，我在厦门跑城配的时候，90%以上都是靠导航带我跑，跑到自己熟悉附近的道路之后，才有一条自己相对于更快更好跑的路线。
机器总归是机器，导航永远没有人的大脑好用，不能完全信赖，当辅助就好，自己也要研究一下地图。
就举我的例子，从厦门同安到海沧导航显示就有三条路可选择！刚开始独自送货的时候，一条一条去试，总感觉都和跟师傅车的时候跑的线路不一样，路上限速拍照又多，红绿灯也多，就算自己跑得再快，也在长达几十秒的红绿灯路口败下阵来。
后来请教师傅，上车跟了我一趟，给我指点了线路，而这条线路导航里面是没有的，因为师傅选的是从导航上面“拼”出来的，这里跑一段又换条线跑一段。
看着虽然远了好几公里，但是一路上限速高、红绿灯少，可以尽可能的让车辆少停下来，自己跑不跟着导航跑可以多快出整整二十分钟！对于城配冷链来说，每一分每一秒都很重要。
走错路还好，只不过是浪费了点时间，但是你要是走到一条进退两难的道路上，在郊外你真的会欲哭无泪！
这样的案例比比皆是，舅舅的朋友，开着13米挂的拖头去江西一家瓷砖厂送货，因为第一次跑，那厂子又在山里，结果被导航导到一条看似更近的路，结果是人家的村道，一条羊肠小道。
驾驶员越走越感觉不对劲，发现时已经无法掉头，后来还是请来救援，先把货盘走再用吊车把头摆回来。
卡友老王，长期拉石材，跑的线路也都不固定，那天接了一单也是在山上的路，从来没去过，也只能选择相信导航，依旧是被导到人家村里面的村道，村道大家都知道，道路规范没那么好，很多死弯。
这不，就卡在了一道死弯上，车身太长，一把倒不过来，两把？三把？我只知道那天老王把地上磨出了一道道轮胎印，硬深深地磨过这个弯。
导航不是万能的，只能当一个辅助工具，不可完全信赖，最好还是自己停下车来好好研究一番路线，或是打电话给熟悉路况的驾驶员，三番确认再走，不敢一味“勇往直前”哦。
深夜误入施工路段、误入集市、误入“山路十八弯”路段，有太多时候，我们都身不由己。相信你们也有很多被导航“坑”的经历吧，一起说出来分享一下吧。（文/卡家号：小卢同学）
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