宏光MINI EV始终认为，打开年轻人车生活的最好方式，就是把车子做成一件潮流单品。
这样的观点，一些入门微型电动车已经开始践行，且收效甚好。比如奇瑞QQ冰淇淋，再比如长安Lumin糯玉米，前者在今年7月卖出7469辆，位列微型车月销第三；后者共卖出7412辆，在整个长安汽车占比则超过了7.6%。
同时我们也看到，进入纯电微型车赛道最早的宏光MINI EV，在狂揽多个全球新能源销冠头衔之后，截止8月份，今年累计销量已经达到23万辆，距离“百万微型电王”的位置又迈进了一大步。
这都在证明，市场对这条潮流、精致的产品定位新路径是接受的。
当然，还需肯定的一点是，正因为宏光MINI EV们的尝试和探索，让微型纯电车这方蓝海市场加快了向红海市场转变的速度，而市场越卷一点，消费者获得价值感自然就能多一点。
过往，5万元以下微型电车，一直是纯电车市场鄙视链的最底层。一方面它们需要在成本与利润的博弈间找到平衡，另一方面由于车型本身的技术准入、制造门槛较低，其产品优势仅停留在价格便宜、用车便捷、适合短途出行几个方面。
因此，从产品定位出发，它们的用车场景范围是狭窄的，用车体验是无趣的，消费者对于这类车型，往往抱有着更“大肚量”的包容，以至于安全配置上的缺失都可以接受。
为什么看似很难玩出花样的车型品类，五菱却辗转腾挪引领了一波新的产品定位风潮？总的来看有两个方面：一是和年轻人保持同频；二是推新的节奏要快。
其实简单回顾宏光MINI的进化史，就能明白上述两点。
比如去年3月推出的马卡龙版，到今年2月推出的GAME BOY，再到5月亮相的复古改装版，无不通过潮范的特质，给年轻人的用车生活平添些律动气息，为年轻人找到表达独立个性的出口。
撇开各种官改版本，宏光MINI EV还在与喜茶、盒马、完美日记等潮牌联名，借着时尚基因和潮玩乐趣，在营销层面继续追逐年轻潮流的方向。
所以，即便是微型车这种“重重受限”的车型品类，只要肯琢磨，是能玩出花来的。更重要的是，有了新思路的打开，关于微型车的想象空间上限也在不断抬高，宏光MINI EV敞篷版就是最好注脚。
首先，它让年轻人实现“敞篷自由”成为可能。
尽管官方并未透露敞篷版售价，但新车在大幅度借用原车模具、部件的前提下，新车售价是可以压下来的，其新增成本无非在于半自动开关顶棚、A柱/防滚架等车身安全加强件、仪表台和少量科技配置上。
以GAMEBOY版为参考，其售价区间为5.58万-7.28万元，敞篷版售价大概率会在8万-10万元之间。而目前市面上，售价最低的敞篷车是MINI 1.5T COOPER CABRIO艺术家，官方指导价为31.16万元。因此，“平民敞篷车”的头衔非它莫属。
其次，它聚焦年轻人的个性需求，打造出更高格调的出行体验。
受限于尺寸（长宽高：3059mm/1521mm/1614mm，轴距2010mm），宏光MINI EV敞篷版选择了软顶结构。这是因为，硬顶结构需要更大空间容纳，比如一些豪华品牌敞篷跑车的收放结构都已接近80cm，另一方面，虽然硬顶结构安全性高，但也意味着成本更高，放在这么一台“平民敞篷车”上，多少有些顾此失彼。
可即便如此，依然无法掩盖它是20万内最拉风小车的事实。无论是两座布局营造的愉悦舒适空间，还是当顶篷打开时，无边景色尽现眼前，所有的所有，都能满足年轻人对追风逐日的憧憬。
最后，它的多面安全，让敞开也能安心。
实际上，软顶敞篷车在安全设计的难度高于硬顶版，因为在打开敞篷时，需要足够的车身钢性保证驾乘人员的安全。纵然受制成本、设计所限，宏光MINI EV不大可能和豪华品牌敞篷车保持同样的安全水准，但在安全配置这块，它也算考虑的周到。
这次，五菱宏光MINIEV敞篷版配备主副驾双安全气囊，整车车身的高强钢占比达到65%，防滚架采用高强钢设计，且历经多次翻滚碰撞测试，尽可能在有限成本下撑起最高安全上限。
如果单考虑价格和出行体验，这台宏光MINI EV敞篷版确实能给你最大的体面。毕竟今天的市场，无论怎么看，规规矩矩的做产品赢面好像越来越小。显然，宏光MINI EV敞篷版是五菱在洞察和迎合市场感性需求之后，又迈出的新一步。
而这副继续下放的潮酷面孔，也足以将目标群体从萌妹烧向直男。
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