导语：最近要说什么电动车最热门，我个人认为是Smart精灵1号，这款里外实力都不错的车型，一经上市就收获了不少订单，可谓交出了令人满意的成绩。Smart电动化的初步成功，不禁让人想起跟此品牌定位有些接近的MINI电动化进程如何了，这不，近日MINI COOPER SE敞篷版官图发布，也意味着MINI的电动时代逐步落地。
实际上，在MINI COOPER SE敞篷版之前，MINI发布了MINI COOPER SE硬顶版，MINI COOPER SE敞篷版基于MINI COOPER SE硬顶版打造。
在造型上，还是延续了MINI标志性的设计元素，好处在于这台车依然有了很高的辨识度，以及讨喜的外形设计，而MINI COOPER SE敞篷版的造型还是非常拉风的，年轻人想必会很喜欢；不足之处则是这台电动车的设计和MINI燃油车并没有太大的区别，因此不能很好地凸显MINI电动车的专属感。
回到MINI COOPER SE敞篷版本身，这台车在车身颜色以及轮毂方面，都做了一些个性化的处理，同时在车身四周，都印上了“THIS TOY IS ELECTRIC”（这台玩具车是纯电的），不得不说还得是MINI，花活玩得不错，但是量产车会不会延续这一有趣的印花，就不得而知了。
MINI COOPER SE敞篷版的动力部分来源于宝马，电机的最大功率为181马力，最大扭矩为270牛·米，零百加速成绩为7.7s，在电动车中属于常规水准。
而续航方面则更加“有趣”，WLTP工况下纯电续航里程仅有203-234公里，短续航的优势也有，那就是充电效率不错，快充0-80%时间为35分钟，慢充0-100%序号3个半小时。这样的续航成绩在欧洲或许不是问题，而在国内市场，以MINI品牌的定位和的MINI电动车未来可能的定价区间来说，这一短续航显然没有任何竞争力。
对于敞篷车而言，风阻系数会比普通平滑车顶的车更大，而风阻系数对于电动车续航的影响也是非常大的。所以说，“THIS TOY IS ELECTRIC”并非只是一句宣传语，也是MINI认清了敞篷电动车的定位。
那么国内消费者有喜欢MINI品牌或MINI电动车，但是又不满意其续航，该怎么解决呢？这时候我们就需要将希望寄托在光束汽车身上，这一品牌由长城和宝马共同创立，而其首款车型就将是MINI电动车。而在电动车方面，我认为国内自主厂商的技术是不输于海外车企的，因此有了长城的技术加持，就跟有了吉利加持的Smart一样，会在动力和续航等层面，带来更符合国内需求的产品，因此在续航方面，我认为未来MINI会走向主流。
阿川评车
总的来说，MINI COOPER SE敞篷版在设计美观度上没得说，还是非常有竞争力，如果能够和燃油车体现出更多的差异化，展现自己电动车的设计，我认为会更好；同时，在续航方面，目前来看，海外市场的MINI COOPER SE敞篷版，对于国内市场来说，短至200来公里的续航并不具备任何竞争力，当然，也仅仅是一个参考，因为未来国内合资的光束汽车生产MINI电动车后，我相信续航问题将不是问题。而未来MINI电动会不会是Smart电动的对手，我认为答案是肯定的，因此在燃油车时代，这两个品牌的定位和车型的定位都是接近的，而到了电动车时代，其基本的定位是没有发生太多改变的，都继续造精致的小资车，不过只是能源形式从燃油车变为了电动车。（文/Shen）
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