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给电动车充电，是每位车主的日常，即便是现在有续航100公里，200公里的电动车，但充电是必不可少，而且，为了电动车电池着想，正确做法即使电池不用或电量没有完全用完，也要经常充电，避免电池硫化和亏电。
而充电就必定会面临2个选择，到底是“先插电源”和“先插电池”，如果两种做法没有任何区别，倒也是无所谓，但客观来说，如果顺序不正确，就会损伤电动车，而哪种充电方式，大家说法不一。
先看视频
小行家曾经建议大家 “先插电池”，但却受到很多网友评论质疑，直到近期，我刷到扬州消防短视频给出答案：正确做法是先插蓄电池这一头。
视频内容是这样说的：在充电的时候，正确的做法先插蓄电池，后插220V交流电源，而拔电的时候，先拔掉电源这头，再拔掉蓄电池这端，这样是避免在插拔交流电，高压对蓄电池造成冲击。
虽然“先插电源”和“先插电池”只是顺序问题，但事实上，做错了同样会损伤电池，影响电动车，那么，会带来什么样的影响，又有哪些充电方式，同样会存在高压冲击蓄电池，下面小行家继续为大家分享，希望大家在充电的时候，都别再做错。
高压冲击电池，会带来什么样的后果？既然是担心高压会对蓄电池造成冲击，那么，必然是冲击电池会带来一些不好的后果，小行家就来总结存在的主要3大后果，了解完，就知道为什么要“先插电源、先拔充电器了”。
1、电压过大，会冲击电池的铅板，造成活性物质脱落，如果经常性的电压冲击，会造成电池过程而寿命缩短，经常看到的表现为，电动车充不进电，或者一充就满。
2、高压冲击电池，会导致电解液下降过快，过大电压进入蓄电池，会快速导致电池内部温度升高，从而让电解液加速蒸发，而一旦电解液不足以满足日常充放电需要，电池就会充不满，电动车续航会下降。
3、造成“打火”的后果，当充电器这端有较大电压，但没有启动稳压器，就很容易导致在插上蓄电池的时候，形成浪涌冲击电流，从而出现“打火”的现象，不仅容易损伤电池接口，充电器接口，还存在一定的安全隐患。
以上3点都是会在高压冲击的情况下，会出现的情况，这些情况不仅会损伤电池，还有“打火”隐患，出于避免的考虑，在充电的时候，也要保障自己以正确的充电顺序来给电动车充电。
避免电池被高压冲击，还有2种充电方式不可取当然，让电池会被高压冲击，并不是只有“先插电源”和“先插电池”的充电顺序，在日常的充电，还有2种充电方式，也会带来高压冲击电池的情况，车主要避免。
第1种充电方式：使用快速充电站充电
快速充电站在街头小巷很普及，它现在已经是一个产业，就像共享充电宝一样，在小卖铺、维修店都能看到，这种产业的出现，主要是弥补电动车续航不佳的缺点，但殊不知，在快速充电站虽然带来了便利，但却很损伤电池。
快速充电站为了达到快速充电，会以高电压对电池进行输出，尤其是一些简易款的快充站，无法识别和匹配电池电压，造成高压冲击电池，多用几次，就很有可能会造成电池无法充电，续航下降，车主要避免。
第2种充电方式：使用大电压充电器给低电压电池充电
几乎每位修车师傅，卖车商家，都会告诉车主，千万不要混用充电器，这主要是，一旦使用大电压充电器给低电压电池充电，比如72V给48V充电，就会导致高压冲击。
虽然相比快速充电站的高压要小很多，但考虑到每次充电都要6~8个小时，它对于电池损伤时间长，频繁使用，同样会造成电池的耐用性下降，车主要学会避免如此充电。
小行家最后的总结：
高压冲击电池，会带来电池损伤，存在“打火”的安全隐患，所以，我们在充电的时候，要学会正确的充电顺序，做到“充电：先插电池，后插电源，拔电：先拔电源，后拔电池”，这样就能够避免，高压冲击电池。
除了在充电顺序上要捋清楚，避免高压充电，还要避免日常使用“快速充电站，使用高电压充电器”充电，当然，如果是偶尔使用，并不会直接影响电池，电动车电池也不会那么“矫情”，车主需要避免的是频繁使用或养成充电习惯，如果有这样的充电方式，那么，就要改改了，别再做错了。
目前主流的电动车电池多为铅酸电池，而它是有较大污染性的产品，小行家觉得，如果人人都能保养电池，让电池尽可能耐用，也是为环保做出贡献，也能避免换电池麻烦，减少换新电池成本，一举多得，何乐而不为呢。对此，您怎么认为呢？您充电是什么样的顺序呢？欢迎大家评论交流。
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