一：长沙南站
长沙南站
长沙南站，位于长沙市雨花区花候路，是铁路广州局管辖的特等客运站。
它是京广高铁与沪昆高铁交汇的枢纽车站。同时，它也是我国中南地区的区域铁路客运中心。
长沙南站的建筑总面积为27.8万平方米，站场规模为13台28线，分为京广场和沪昆场。
长沙南站的岛式站台
站房候车大厅总面积为4.76万平方米，可容纳1.8万人同时候车。
其中，京广场候车大厅面积为25644平方米，可容纳1万人候车。沪昆场候车大厅为22000万平方米，可容纳8千人候车。
长沙南站候车大厅
基本站台的南、北各有一条通道通往落客平台，并与第一候车室相连。
中间岛式站台的南、北各有下站台通道和出站通道。
此外，长沙南站还与城市交通设施紧密衔接，方便乘客换乘。
长沙南站将公交枢纽站、长短途客运站、地铁站融为一体，实现了铁路与多种交通方式的无缝对接。
二：怀化南站
怀化南站
怀化南站，位于湖南怀化市鹤城区高堰路，是铁路广州局集团管辖的车站。
它是沪昆高铁、怀邵衡铁路、张吉怀高铁交汇的枢纽站。
怀化南站始建于2012年10月， 2014年12月正式投入运营 。
怀化南站
怀化南站的总建筑面积为9.88万平方米，站台规模为8台19线 。站场设有沪昆高铁场、怀衡铁路场、张吉怀高铁场。
2019年7月，怀化南站发送旅客量达140.8 万人次，日均发送旅客约2.3 万人次。
同年10月1日，怀化南站发送旅客29762人次 。
怀化南站检票口
在2021年五一期间，怀化南站5月1日当天发送旅客80848人，创下了建站六年来的旅客发送记录。
建站以来，怀化南站客流量逐年增加，说明了怀化南站的区位优势变得更为重要。
它作为湘、鄂、黔、桂、渝五省区交界的区域交通枢纽，吸引了周边地区的人口。
怀化南站
此外，怀化南站还是湘西地区重要的高铁车站，承担起湘西几百万人口的出行。
它与普铁怀化站，共同构成了怀化和湘西的铁路客运枢纽，带动当地的经济发展。
三：衡阳东站
衡阳东站
衡阳东站，位于湖南衡阳市珠晖区耒水河东岸，是铁路广州局管辖的客运一等站。
2009年12月26日，武广客运专线开通运营，衡阳东站正式投入使用。
途经衡阳东站的线路为京广高铁、衡柳铁路，怀邵衡铁路。
衡阳东站
衡阳东站占地1400亩，站场主要由主站房、站台雨棚、进站天桥、综合动车运用维修所四部分组成。面积共计8.6万平方米。
其中，站房总建筑面积为7.16万平方米，站场规模为5台11线。包括1座基本站台，4座岛式站台。
站场分为京广高铁场和衡柳铁路场。未来，还规划增加京广普速场。
列车停靠衡阳东站
因为衡阳东站所处的位置十分重要，所以它一经建成，就是京广高铁沿线规模最大的地级市高铁站。
目前，衡阳东站是华中和华东前往珠三角，海南等沿海地区的重要枢纽。
四：张家界西站
张家界西站
张家界西站，位于湖南省张家界市永定区武陵山大道西侧，隶属铁路广州局集团管辖。
车站地处湖南省西部，是黔张常铁路和张吉怀高铁的交汇站，是湖南西部重要的高铁枢纽。
张家界西站建于2016年9月，2019年12月26日正式投入运营。
张家界西站
截至2021年10月，张家界西站的总建筑面积为29万平方米。
其中，站房面积为3.52万平方米，站场规模为13个站台面17线。
这个规模，在中西部地区的地级市车站当中，能够位居全国前列。由此可见，张家界在湖南高铁网络中的地位非常重要。
张家界西站
此外，因为张家界是我国重要的旅游城市，方便全国各地游客来旅游十分必要。
因此，张家界西站作为湘西地区的高铁枢纽站，还需要承担起旅游集散枢纽的重任，而不仅只局限于城市综合交通枢纽。
五：郴州西站
郴州西站
郴州西站，位于湖南省郴州市北湖区增湖街道，是铁路广州局集团有管辖的铁路车站。途经线路为京广高铁。
2009年12月26日，京广高铁武汉至广州段开通运营，郴州西站投入运营 。
截至2021年10月，站房建筑面积为1.9万平方米，站场规模为2台6线 。
郴州西站
在客流来源方面，来郴州西站乘车的客源中，除了郴州本地民众，还有永州部分县市的居民。
2019年，郴州西站的日发送量客流量为13487人次 。
这样的客流量在同级别车站里很靠前，充分体现了郴州作为湖南省南大门的区位优势。
列车停靠郴州西站
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