近些年国内大力推动新能源车的发展，我们能够明显感受到无论是身边的朋友还是路上行驶车辆的多元化，不过对于国内用户来说燃油车被限制，大城市上牌是问题，但纯电车迭代太快，技术不够稳定，反而是混动车型成了发展过渡期的首选，那么插电混动和油电混动车型到底谁更强一些呢？
相信这也是很多用户所纠结的，这里我们就以比亚迪宋PLUS DM-i和丰田荣放双擎来对比看看，不过提前说明的是比亚迪宋PLUS DM-i这种插电混动车在国内目前是可以直接上绿牌的，但油电混动并没有这个优待，不过部分城市针对油电混动归类于节能型车，拿到车牌的几率要比普通纯燃油车简单很多，所以也算是有一定的优势了。
这里我们为了对比更加具体、详细，同时也为了对比的公平性就拿来宋PLUS新能源 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 5G版（官方定价21.68万）和RAV4荣放 2022款 双擎 2.5L CVT两驱精英版（官方定价22.58万）两款车来对比：
动力对比：
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i作为插电混动车型，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力139匹，最大扭矩231N·m，最大功率102KW，电动机最大马力360匹，最大功率265KW，最大扭矩316N·m，因为是插电混动，所以比亚迪宋PLUS DM-i可以实现纯电驾驶，搭载的双电机动力加速也非常强，虽然纯电续航只有100KM，但零百加速成绩只有5.9秒。
丰田荣放双擎作为油电混动车型，搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，综合最大功率160KW，电动机最大马力120匹，其零百加速成绩为8.4秒。
对比比亚迪宋PLUS DM-i的动力输出和实际加速体验以及零百加速成绩，丰田荣放双擎是完全处于下风的，其对比动力来看，唯一的好处就是丰田荣放双擎的油电混动技术经过了长时间的市场检验，在稳定性上会更让人放心一些，其他方面全都被比亚迪宋PLUS DM-i超越，甚至是吊打。
配置对比：
首先比亚迪宋PLUS DM-i给到了19寸大尺寸轮毂，在配置上也多了并线辅助、道路交通标识识别、DOW开门预警、后方碰撞预警、前后驻车雷达、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、遥控泊车、制动能量回收系统、陡坡缓降、L2级别辅助驾驶、可开启全景天窗、电动后备厢、后备厢位置记忆、车顶行李架。
另外还多了远程启动、电池预加热、对外放电、皮质方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、副驾驶位座椅电调、前排座椅通风 加热、15.6英寸可旋转中控大屏、OTA升级、wifi热点、燕飞利仕品牌音响、10喇叭、手机APP远程控制（车门控制、车辆启动、充电管理、空调、预约保养）。
在其他配置上比亚迪宋PLUS DM-i还多了转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、多色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动防眩目、后排隐私玻璃、车载空气净化器。
丰田荣放双擎则在配置上多了膝部气囊、主动闭合式进气格栅、主驾驶位座椅腰部支撑、行李厢12V电源接口、卤素前雾灯。
从配置的简单对比我们也能够看出比亚迪宋PLUS DM-i的优势不是一般地大，无论是在主被动安全配置上还是在辅助驾驶操控配置以及舒适度、智能交互等配置上比亚迪宋PLUS DM-i都要明显超越丰田荣放双擎。
以上对比下来，我们能够看得出来比亚迪宋PLUS DM-i无论是在实际动力体验还是动力输出上以及在配置的丰富程度上都是要比丰田荣放双擎强很多的，这样的对比结果只能说国产车在插电混动技术这一方面确实有非常强的能力，而且也愿意将更多的实惠给到用户身上。
而且通过2022年5月份公布的汽车销量数据中我们也能够看得出来，比亚迪宋PLUS DM-i车型的销量以26448辆车的成绩独占鳌头成为5月份SUV类别中的销冠，这也是大家对比亚迪以及国产车的认可，不过丰田荣放在5月份销量也不低有12254辆车的销售成绩，这也从侧面说明国内消费者还是比较理性的，但对于丰田更成熟的混动技术以及品牌力也还是会更认可，当然在面对更高性价比的国产车时，大家也更愿意支持国产，所以对于国产车企来说还是得加强自身实力，慢慢将品牌和口碑做起来，才是王道。
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