你装好ETC了没？
如今在广西
越来越多的人选择安装ETC
没想到的是
竟可能被骗子盯上！
就在最近
不少办了ETC的车主
收到了这样一条短信
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很多人刚刚安装好ETC
又正好收到这样一条短信
很容易信以为真
警方提醒！
这是假的！
点开你就上当了！
这是一种新型诈骗
ETC不需要二次认证
多地公安机关在微博辟谣
此为诈骗短信
如果收到赶紧删除
千万不要点开链接！！
广西车主们
若遇到ETC审核未完成
或不通过的情况
工作人员会通过官方平台
或短信提醒你
一般情况下
银行的短信是不会附带链接的
收到短信时
一定要先致电官方确定
现在骗子的手段越来越“高明”
让不少人感觉防不胜防
这不，就在前些天
南宁市民黄先生
突然发现名下多了17张ETC卡
对应了17辆外地车辆！
这让黄先生很担心：
到时候别人通行高速公路
他不是都要帮着买单了吗？
2019年12月30日中午12时许，黄先生接到一名男子从河池打来的电话。对方称，自己的汽车记在黄先生名下办了ETC卡，希望黄先生能解除捆绑。
对此黄先生感到非常不解，因为他只在2017年11月为自己的车办理了一张ETC卡，并且身份证一直携带在自己身上。
当天下午，黄先生特意赶到银行查询，谁知一查吓一跳：黄先生名下竟然多出了17张ETC卡，加上黄先生自己的车，一共有18辆车用了黄先生的身份证办理了ETC卡。
黄先生担忧别人盗取了自己的个人信息，自己会背上高额债务。12月31日一大早，黄先生致电广西高速ETC客服热线电话。当天上午11时许，他接到工作人员回电，对方称已经将17辆汽车的ETC卡从他名下解除绑定。
黄先生名下为什么会出现其他17辆汽车的ETC卡呢？
广西捷通高速科技有限公司副总经理汤权解释了其中的原委：
我们按国家要求2020年1月1日进行ETC的全国系统切换，在此过程中，我们发现了有一些测试数据串了，到了某些用户的名下，即莫名出现多辆车的情况。发现这个问题后我们已紧急处理，今后车主发现这种情况，可以及时跟客服反馈。
还好只是系统出现问题
并不是黄先生个人信息被盗
车主们如果发现自己也有这种情况
要及时联系客服处理哦！
此前
有反诈中心对“ETC办理”
做了预警提醒
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假如你对于办理ETC有任何疑问
可以打银行的官方电话
问一下他们有没有这个业务
直接让他们帮忙办理
或者直接去当地银行也可以
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延伸阅读
自1月1日零时
高速公路省界收费站成为“过去式”
全国高速公路网络总体运行平稳
但也有不少人纳闷
为什么感觉用上了ETC
走高速反而更堵、更贵了？
针对这些问题
交通运输部日前作出回应
一问：为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常？
交通运输部回应：目前，全国高速公路并网运行不久，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。
针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
二问：为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？
交通运输部回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
记者点评
换句话说，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。
但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
三问：为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？
交通运输部回应：这主要是由于今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。
为何要改？主要是因按车型收费有利于提高通行效率。2004年起，我国为遏制货车超限超载问题，开始对货车实施计重收费，也发挥了一定限制作用。然而，由于货车计重收费需要停车、称重，在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。而按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行。
那么，改了之后，收费到底是高还是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。
改革之前，交通等部门已经出台了通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。
记者点评
以河南省公布的高速公路收费新标准为例，原本2元/吨•次的桥梁隧道，6类货车（6轴货车）的收费标准为45元/次，换算下来，货车在空载——载重22.5吨以内时，交费比以前高，在载重22.5吨——满载49吨时，交费比以前低。
既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还债务的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率（22.5吨/49吨）。
目前，全国各省区市不同高速公路确定的“平衡点”并不相同，确定收费标准也属于地方事权。不过，交通运输部已经表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%，绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。
现在到了年末
许多人都在忙着办理ETC
大家一定要提高警惕
重要提醒！
转发扩散给更多人！
来源｜中国警察网、东南网、新闻中心、人民日报客户端
编辑｜梁笑天
责编｜陈佳嘉
值班主任｜黄俪
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