当大家都在握着看世界杯决赛的时候，车载君却在青岛体验着帆船，看着吉利帝豪家族销量突破200万。这个夜晚，吉利请了数百位帝豪车主；这个夜晚，吉利大佬激动到流泪；这个夜晚，吉利帝豪再和世界杯争头条！
相比其他盛典，帝豪家族冠军夜可以说是汽车界罕见的，说是盛典倒不如说是给帝豪车主们举办的一次狂欢。
其实说到底，营销的终极目的就是和车主打成一片，这次帝豪完美的将这点实现， 他们愿意去花费时间和精力，去给车展举办这次盛宴，和他们真正的成为一家人。
“9年，我们两百万了！”
从2009年开始，第一辆帝豪出现在人们的视野里，那时的自主品牌并不被大家看好，但就是因为在这样的情况下成长起来，才会成就了当天盛会的一次又一次的感动。
我们一起见证了帝豪家族（包括新帝豪、帝豪GL、帝豪GS）三位首位车主；我们一起见证了帝豪家族第200万车主的诞生，并现场提车；我们也一起见证了吉利集团副总裁、销售公司总经理林杰在盛典上情不自禁的眼泪，他是被这些车友粉丝们的热情所感动，他知道这些家人们为帝豪做过的太多太多令他们意想不到的事情，帝豪家族有这些车友在真的足够了！
这几年，帝豪在很多城市都会有大大小小的很多车友活动，在一些网站论坛里，帝豪的车友也是很活跃的那一类的存在，所以在一次次各个地区的大小活动发酵之后，才真正迎来了这次青岛的200万豪友冠军之夜。
不管创新记录，我们是认真的！
其实不管你在不在现场，都能看出帝豪车主并不是外界一些人想象的中年大叔，而是一群年轻有朝气的年轻人，正如这次的主题一样：向上的我们，青春有活力，好像说的就是这群人。
九年，200万，在这个大数据爆炸时代可能只是一个普通的数字，但是放之于汽车销量，尤其是国内汽车品牌来说，妥妥的是赋予了一层跨时代的意义。
记得有一位帝豪GL的车主说过：“当时选择GL，完全是被它的性能所吸引，真的是一款可以和合资品牌相抗衡的A级车。”确实，这两年帝豪慢慢已经成为自主品牌A级车中的一个标志，不管是技术、售价、品质等都在向上突破。
不夸张的说，帝豪家族算得上是第一个突破200万量级的产品谱系，这一里程碑够吉利炫耀一阵儿了。
这次帝豪家族的C位出道，已经在市场中行成了一个不可撼动的“天团”，帝豪家族的这九年时间，就像是自主品牌从弱到强的一个缩影，可以说是为现在很多新起之秀提供了很多经验，也让他们看到了发展下去的信心。
帝豪家族，我们能在500万的盛典相见吗？
2017年帝豪家族以超54万辆的销量超越朗逸家族46万辆的销量，朗逸作为曾经的第一家族，被帝豪超越了，这该又是一项能被记录进历史的事件了。
其实我们可以看到，帝豪家族的每一款车都有着自己的特点，说白了就是有自己的分工有自己的消费群体，所以每一款车的作用都提升到了最大化，所以才会出现这样和合资品牌分庭抗礼的现象。
帝豪累计超150万辆，连续数年中国品牌轿车销冠，轿车前十中唯一中国品牌轿车；帝豪GL上市近2年累计23万辆，居中国品牌A 市场销量第一；帝豪GS上市2年多累计29万辆，居中国品牌跨界SUV第一。
这种百花齐放的场景，国产品牌中，车载君好像只在帝豪家族身上看到过。
帝豪家族这些年来一直的市场口碑和自身的形象都是很高的，也正是因为这样，进而创造了“帝豪现象”。从0到100用了7年，而从100到200却只用了两年的时间。
如今帝豪EV450、帝豪GSe已上市，帝豪GL PHEV下半年也即将问世，看着帝豪家族的队伍越来越强大，也逐渐夯实着他们的市场地位，向上的趋势不可小觑。
吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理 宋军和我们在这次的盛典上有这样一个约定，我们突破500万销量的时候，再见！当时的媒体老师都觉得这是一个美好的愿望，可是细细想来，这真的是一个愿望吗？如果是帝豪，也许真的可以实现。
盛典的压轴，是所有的车友齐唱《我们不一样》，当时车载君有好奇过为什么结尾会选择这首歌作为结束，可能是帝豪家族想要表现出他们特别，也可能是有一些些自豪之意。
当车友粉丝们在台上唱着歌，摇着不同地区的旗帜和台下车友粉丝活动的时候，场面一度狂热到极致，我相信在场的每一个媒体老师都能感受到这其中的真情实意，不是作秀，也不是托，是车友们真真切切对于帝豪车型的喜爱和感谢。
我们不一样，我们在向上！
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