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作为电动车的分支，助力电动自行车可以说是优缺点都十分突出的，它的缺点是过于轻便，普遍存在动力较差，配置也不会很智能化，但它的优点同样是轻便性很好，可以随车携带，车辆轻便，可以拥有多种骑行模式，增加车辆的续航，小行家今天就介绍2款助力电动车，一款特别轻，一款无链条设计，可能量回收，边骑边充电，最高助力610公里。
第1款：英格威 X5S亮点：标配能量回收，实现边骑边充电，采用无链条设计，不担心掉链问题
英格威 X5S是一款采用铝合金轻量化车身的电动车，车辆的重量仅有20公斤，在尺寸方面，拥有130×43×103cm的整车尺寸，比较小巧，车轮为14英寸，座椅为翻转式大座椅，而电池为滑道抽拉式设计，随时可提取，整车为汽车级线条设计，锐气的车身配合硬朗的后部线条，充满力量感，另外，这款车虽然很小巧，但前后鞍座的设计，同样支持载人出行。
而这款车与其他车辆与众不同的是，虽然它也有助力骑行模式，但它却采用无链条传动技术，一辆不用为链条是否会掉而烦恼的电动车，打破常规，用起来更方便，另外，这样的设计，比普通的带链条电动车，骑行可以省力22%，寿命长3.9倍，安全可靠性多了9倍左右。
英格威 X5S除了无链条技术是亮点，它还有能量回收系统，它搭载汽车级的能量回收系统，车主在骑行的过程中，只要脚踏踩动或滑行骑行，车辆就能启动该功能，把部分动能转化为电能充进电池，实现边骑边充电，增加车辆的续航能力。
那么，在能量回收系统的加持下，这款车的续航表现自然不会太差，车辆配置的有健身模式、助力模式、纯电模式这3种骑行模式，续航能力是由高到低，在搭载32650高性能汽车电芯，35AH容量的之下，它可以最高助力610公里。
英格威 X5S在动力方面，虽然受限于新国标的要求，电机功率不高，但它搭载的是高速多磁钢变频电机，与E-Drive智能控制系统的联合，拥有时更好的提速爬坡动力，无惧坡道，都能迎难而上。
在其他的配置方面，车辆不仅支持USB充电，还拥有防掉手机支架，让车辆使用更便捷；车辆在制动性上，搭载的是E-ABS多孔双碟刹的高效快速制动刹车系统，通过高温碳化处理的多孔刹车盘，可以避免刹车高温带来的失灵，车辆的刹车灵敏，制动距离短，可以实现最短2米的刹车距离，保障行驶的安全性。
第2款：捷雅途助力车亮点：标配能量回收，实现边骑边充电，超轻量化设计，整车重点仅为13.8公斤
捷雅途助力车的长度为136cm，高度为101cm，单从外观来看，它和直行几乎没有区别，但它采用的是隐藏式电池设计，在高强防爆的车架内，隐藏了防爆电池，安全性更好，不用担心淋雨问题；车辆带有3D减震坐垫，配置自主设计货架，可以用来载物，也能载人，实用性很强。
这款车的一大特点，它采用铝镁合金车身，具备密度小，强度高，消震性好，承重冲击载荷能力大优势，而且，它的轻量化设计，已经达到了电动车中的“天花板”级别的水平，车辆的整车重量仅有13.8公斤，真的很轻。
除了轻便之外，这款车同样是一款标配能量回收系统的电动车，不过，它搭载的是德国工艺，但车辆在骑行的时候，脚踩踏板、下坡制动的时候，车辆都会识别出能量，把它通过充电的方式，充入电池之内，使续航更远。
捷雅途助力车在续航能力上，虽然比不上第一款的超高续航，毕竟受限于电池仓的大小，车辆搭载的只有12AH的电池容量，但在能量回收边骑边充电的加持下，车辆还是可以实现最高助力200公里的续航成绩。
在动力的配置上，车辆搭载的是德国米兰的电机芯，配置的是全铝一体离合电机，它不仅带电骑行有无刷高速，澎湃动力，稳定输出的优点，并且，在没电骑行的情况下，更具有省力、轻松的优势，而电机也能实现30°的爬坡角度，可以应付复杂路况。
在安全防盗性上，这款车十分的轻便，几乎可以随手提走，因此，车辆考虑到这一点，配置了更好的防盗性能，车辆内置智能芯片，触碰就会发出警报，并且，还支持遥控寻车，无钥匙启动等配置，防盗更加智能。
捷雅途助力车安全性的配置上，它搭载后碟刹制动系统，全铝碟刹器，可以保障更短距离的刹车距离，时速在20公里/小时，可以实现2.8米的刹车距离，基本上一刹就停，安全有保障；这款车还配置后置安全反射器，它的反光值达到普通车型的3倍，夜间行驶更加的安全、有保障。
以上介绍的2款电动自行车，它们总的来说真的很轻便，而且，拥有多种骑行模式，在助力下，续航可以比大部分只能纯电续航的电动车，表现也会更突出，那么，对于这样的车型，您会选择吗？觉得它们有哪些缺点呢？欢迎大家评论交流。
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