随着电动汽车的快速发展，充电行业将再次迎来一个发展出口，充电桩等充电基础设施的建设将不可避免地迎来加速增长，以促进新能源汽车和充电桩在2021更合理的比例，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，比上年提高8个百分点。2022年1-4月，中国新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比增长1.1倍。其中，纯电动汽车产销分别为127.8万辆和123.9万辆，同比增长两倍。
此外，根据中国充电联盟的数据，2021，中国充电基础设施增量达到93.6万辆，其中公共充电桩34万个，同比增长89.9%；随车建充电桩激增，增加59.7万个，同比增长323.9%。2022年1-4月，我国充电基础设施增量70.7万台，其中公共充电桩增量同比增长204.6%；随车建造的私人充电桩增量继续上升，同比增长511.1%。截至2022年4月，全国充电基础设施累计332.4万辆，同比增长81.9%
目前，我国新能源汽车数量和充电基础设施建设走在世界前列。此外，与2021相比，自今年年初以来，中国充电基础设施的增量显著加快。1-4月充电基础设施增量仅比2021减少22.9万台。快速增长的新能源汽车市场增加了对充电桩的需求。未来，随着车辆电气化普及水平的不断提高，充电桩的市场需求将进一步扩大。
同时得益于充电基础设施建设的加快，2021和2022年一季度充电桩产业链相关上市公司经营业绩令人满意。
新能源汽车市场的快速发展推动了充电桩需求的进一步扩大。国联证券在研究报告中表示，充电桩的建设通常领先于新能源汽车的发展。目前，由于新能源汽车的渗透率高于预期，未来充电桩的建设和运营规模也将加快。根据计算，按照施工端3:1车桩比，预计2025年充电桩数量将达到930万根，四年内年均复合增长率为37.3%。充电桩建设累计投资规模167亿元。运营端服务费为0.5元每千瓦时。预计到2025年，服务费收入将达到729亿元，四年复合年增长率为48.2%。
自那时起，大功率快速充电路线受到越来越多主机制造商的青睐。宝马、大众、现代、起亚、PSA等跨国汽车企业纷纷发布了自己的多收费平台，比亚迪、长城、广汽、小鹏、吉利、兰图等国内主机制造商也纷纷推出；Special call、star charging等充电桩企业也推出了大功率充电桩，不仅可以提高充电效率，还可以降低功耗。与此同时，宁德时代、蜂巢能源、bick电池等动力电池制造商也推出了新的快充电池，与快充技术合作，承受超功率充电的压力。
此外，随着加速能源结构转型的帷幕逐渐拉开，以“光存储和充电模式”和“存储和充电模式”为代表的电源解决方案也将成为未来发展的新方向。
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