在路试这辆车2011款535i GT之前，小编想起一位同事的家用自备车。收购组的组长杜栋，诺诺最资深且挑剔的路试员之一，去年给自己添置家用车的时候就买了一辆2010款535i GT，里程数超过16万公里。他到手之后简单修整了一下，到现在已经17.6万公里了，一直没啥毛病，说明5系GT这质量还是很可以的。
今天的这辆自营车，也是杜栋收进来的，2011款典雅型，公里数10万多，沪牌一手车，成色一流。因为收购组的领导对5GT这个车型已经很熟悉了，所以这个车在内部整备上，大小通病几乎全部整修了一遍。
到手之后不用再费心了，而三颗星的修整费用已被车价涵盖，不需要额外付费。
这辆车的一手车主用车还是相当爱惜的。外观漆面经过人工和漆膜仪的查验，两前翼子板和尾门喷漆，其他金属漆面皆是原厂状态。而且目前漆面整体的光泽感很棒，也没有很明显的瑕疵。
宝马的5系GT是个很特别的车型。从外观看有点旅行跨界 轿跑的感觉。尤其是轿跑车的溜背和无框门，给颜值加了很多分。
而5系GT的内部空间，又充满旅行车的风格。最让人喜爱的两段式设计尾门，对应两种打开方式。完全敞开之后，开口面积堪比旅行车，整体的容积也很可观。
平时打开小尾门就够用了。
后备箱饰板是浅米色的，植绒很厚，看着就很娇贵，不过前车主保持得非常干净，之前十有八九是铺了地毯的。
从内饰的成色来看，这无疑是一辆日常家用代步的车。地毯、座椅、顶篷，都是米色的，看起来非常温馨。而且车内没有任何异味，包括老车的材质味、烟味、香水味等等，通通没有，这一点很让人有好感。
顶篷很干净，没有瑕疵。
来看看这辆10万公里的车，座椅是什么成色。
不知道大家感觉如何，但我觉得车主肯定是铺了座椅套。不然真皮座椅，还是浅色的，很难达到这种程度。
5系GT的后排空间足够大，座椅还可以前后移动，这个相信足够满足大家的日常使用了。
5系GT的全景天窗，让车内空间显得更敞亮，很像5系旅行，但是坐进来之后明显感觉空间比5系旅行大。当时宝马的轿车系列对天窗好像不太重视，或者有特别的考虑，老款的7系都没有配全景天窗，稍稍有点美中不足。天窗有无，对于长途旅行提升后排乘客感受来说，还是蛮重要的。
虽然典雅型对于5系GT来说并不是高配，但是本身5系GT车型的定位就是中大型豪华车，指导价起步就超过80万，各种基础配置自然是不用担心。
顺便看一眼十万公里的方向盘成色，真皮还留着哑光的质感。
仔细看看，方向盘套的印子，按键附近的皮面轻微的磨损，但是整体的手感毫无影响。
带方向盘记忆功能，锁车之后自动抬起，舒适进入。
操控系统已经很高级了，我个人觉得这套系统还是很够用的，导航、地图、空调、音色、灯光，都可以在中控台调节。
如果实在是对iDrive有执念的话，网上有不少CIC换NBT EVO的案例，价格不算便宜。不过就算不惜成本，升级以后的功能，能有多高的使用频率，这个就因人而异了。
娱乐功能，支持多碟DVD，能存6张。
停车能用中控屏看DVD！在车上消磨时间的时候，可以给手机省点流量。
操控方面，5系GT本身就是一款性能和舒适性兼顾的车，性能甚至还排在舒适的前面。底盘调校的风格，整体偏硬朗。这辆车底盘状态本来就不错，再加上我们之前还做了整备，所以今天路试的时候无论是直线还是转向，加速还是制动，表现都非常好。
放在今天堪称大排量的3.0T 直六发动机，拥有306匹马力、400N·m峰值扭矩，配合采埃孚8AT变速箱、纵置后驱的布局，让535i GT在动力和驾驶感受方面保障十足，能让人产生源源不断的驾驶欲望，小编身边不少老司机、试驾员、二手车商都被征服了。
切换到S ，看着限滑关掉，这才打开了5GT正确的驾驶模式。
如果追求操控，买这辆车绝对不会失望；如果追求家用舒适，它也能让家人满意；可能当年80万的售价太过于高冷，但是如今这辆二手车的价格、到手即用的品质，实在是让人没法再挑剔了，所以朋友们，实现梦想的机会来了。
