文/夙靳霁
众所周知，奥迪和兰博基尼同属于大众旗下，但是奥迪和兰博基尼之间其实是直系关系。简单来说，就是大众将奥迪收归到了旗下，而奥迪又将兰博基尼给收购了。那为什么能和法拉利刚一波的兰博基尼会被奥迪给收购了呢？其实还是得从兰博基尼和法拉利的渊源说起。
兰博基尼的创始人因为入手了一辆法拉利被坑了，于是气不过就找法拉利的创始人去理论，但是当时的法拉利创始人还瞧不上兰博基尼的创始人，不仅如此，还狠狠的羞辱了兰博基尼创始人一番，这下兰博基尼创始人不干了，开始创立了兰博基尼，并且挖了法拉利的墙角。
为了和法拉利较劲，兰博基尼生产的第一辆车命名为了350GT，这个命名比法拉利250GT还高一个档次，于是兰博基尼创始人敲定了，就用这个为自己的第一台车命名，并且这款车在1964年的日内瓦车展上正式发布了。
随后，兰博基尼又陆续的发布了包括400GT在内的多款超跑，于是，兰博基尼的订单接踵而至，那可谓是手软，数钱数到手抽筋。但是，很快转折就来了，在1971年，兰博基尼拖拉机的一个最大的南非客户，取消了和兰博基尼拖拉机公司的长期和合同，导致兰博基尼拖拉机公司出现了财务危机。
兰博基尼创始人没辙了，于是只能是放弃了兰博基尼的拖拉机产业，转而一门心思的投在了制造超跑方面，但是这个时候，世界也在发生着改变。1973年，阿以战争爆发了，从而导致了石油危机。因为超跑是个大排量车型，所以在燃油方面也有着较大的需求量。
但是也因为这次石油危机，导致兰博基尼的超跑销量直线下降。然而，在这个时候，兰博基尼创始人并没有硬着头皮刚下去，他觉得自己最初想要给法拉利一点颜色瞧瞧的目的达到了，决定了功成身退，甩手不干了。
但也在这个时候，兰博基尼和宝马之间展开了一段故事。当这石油危机过去了以后，这宝马也有有意向加入超跑俱乐部，于是，宝马旗下的一代传奇神车M1诞生了。这个时候，兰博基尼可以说是如履薄冰、举步维艰，都快撑不下去了，于是这宝马就给了兰博基尼一份订单。
由于当时的宝马对于中置后驱的车身没有自己的技术，于是就把汽车的底盘，以及车身管状结构的部分都交给了兰博基尼。当时的合同是制造400台M1，但是它们严重的低估了造车所需要的的费用，而且兰博基尼在当时比较拮据，所以兰博基尼只完成了6台，于是宝马不干了，取消了订单，开始了自己研发。
1978年，第一批宝马M1诞生了，但是从车型上看，依旧有着浓郁的兰博基尼味儿。就这样，宝马的第一批M1订单也没有救活兰博基尼，随后，兰博基尼宣布了破产。随后，兰博基尼也是一款坎坷、命运多舛，先后被几次易手。
在这期间，兰博基尼被克莱斯勒经手过，随后的兰博基尼还制造过越野车，可以说是搬过砖、吃过苦，但是好景不长，兰博基尼又一次被卖了。但是这一次，这个买主的不仅有实力还有背景，那就是大众旗下的奥迪。而奥迪在此之前因为连年亏损，基本快要倒闭了，但是遇到了大众。有了"金主爸爸"的支持，奥迪也开始了"买买买"，兰博基尼就这样，被奥迪给收购了。
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