出色的通过性、宽敞实用的空间、还不错的品质····中型SUV凭借这些标签，俨然已成为市场中的“香饽饽”。而随着中国汽车品牌的不断崛起，中型SUV市场的竞争日趋白热化，各大品牌各出奇招提升自家产品的竞争力。今天小编就带大家一同体验中型SUV领域的“务实派”选手--捷达VS7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。
出自大众MQB平台的捷达VS7，与斯柯达、探岳、途观L等师出同源，体内流淌着纯正的德系血统，但其售价却仅为10万出头，性价比之高不言而喻。
静态·简约硬汉
从外观设计上看，捷达VS7的家族化气质还蛮明显的，悬浮式的小巧精致前中网与两侧熏黑的大灯造型融为一体，个性又和谐，引擎盖上分的线条饱满隆起，增加了不错的肌肉感修饰，捷达VS7的大灯组采用了分体式设计，上方远近光灯均为LED光源，日间行车灯则在下包围左右两侧，分别提供高度调节、自动大灯和延时关闭功能。
捷达VS7的侧面车身线条较为平直，贯穿式的腰线棱角分明，在搭配车门下方的内凹设计以及整体熏黑的大尺寸轮毂，运动感浓厚，给人种硬朗的感觉。
车辆的尾部造型相当质朴实用，以舒缓为主的线条大众家用味道浓厚，内部搭配Y型灯带的尾灯较为立体，点亮后辨识度还不错，而隐藏式排气孔则较为朴实低调。
捷达VS7的车内，同样是简单舒适的空间营造，内饰虽然以塑料材质为主，但实用配置同样相当丰富。皮质方向盘造型与大众家族保持一致，仪表区域则由两侧圆盘与中间单色液晶屏组合而成，10英寸的嵌入式中控屏UI界面精美，触控感和反应速度都很不错，还支持车联网功能，前排配置的手机无线充电则相当实用。
捷达VS7的车辆尺寸为4624*1841*1644mm，轴距2730mm，虽然数据方面在中型SUV中优势并不明显，但实际的空间舒适体验还是比较给力的。填充物软硬适中的座椅，不仅柔软而且支撑性也不错，即便是一米八的大高个，坐进车内也能有不错的头部空间余量和两拳以上的后排腿部空间，再加上全景天窗的通透性，即便是坐在后排也能有很不错的乘坐体验。
当然，除了乘坐空间之外，捷达VS7的储物空间也相当给力，后备箱的底板比尾门更低矮，内凹式的纵向空间感极佳，基石是常规状态下后备箱空间也能达到548L，再加上车顶的行李架功能，全家出行都无需担心行李不够放。
动态·安全强悍
捷达VS7的制造过程，严格遵照德国大众最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系进行八口，生产品质及工艺均有行业领先或大众独有的先进技术保障。捷达VS7的车身结构采用了大面积的高强度钢，更多为应用热成型高强度钢，其抗拉强度超过1000Mpa，再加上连续变截面辊轧板工艺以及优化的型材结构，大打提升了车辆的结构强度，搭配车辆的主动安全配置，全系标配升级的EPB电子手刹、Autohold自动驻车以及高配车型的ACC自适应巡航等功能，全方位提供安全性保障。
动力方面，试驾的捷达VS7搭载了大众的黄金动力组合--大众EA211 1.4T发动机，爱信6速手自一体变速箱。这台发动机的最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，不管是账面数据还是实际应用表现都经历了长时间的用户和市场考验，动力、油耗和可靠性都实力相当，而爱信6速手自一体变速箱的换挡平顺性同样十分可靠。
从实际驾驶体验上来看，捷达VS7有着浓厚的大众风格，转向韧性较强，随是小排量发动机但起步并不慢，虽然中后段提速并不明显，但只要敢踩油门，还是能够感受到发动机声音的魅力。
捷达VS7的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂组合，整体的调教偏舒适家用，试驾道路上的小颠簸均能轻松化解，底盘厚重感较强，即便是拦路也没有很明显的起伏感，整体的舒适性表现还不错，对于这个价位的SUV来说以及是相当良心了。
写在最后：
一番体验下来，对于捷达VS7的务实品质体验也有了更深的理解。虽然捷达VS7的知名度不及大哥们那么赫赫有名，但其实打实的大众品质匠心确实毋庸置疑的。
作为大众子品牌旗下的中型SUV，捷达VS7既承袭了大众百年大厂的品牌光环，同时拥有堪比国产车型的性价比实力，颜值配置、舒适动力、安全守护通通不在话下，满足日常代步绰绰有余，相当务实。
