上半年进口宝马合计销量28565辆，在进口轿车品牌销量榜中排名第二位，总体上看起来很多，但是宝马高端车特别是百万级车销量反而越来越低。其中，宝马7系销量6963辆，同比下降45%；50万元级别的宝马4系销量6473辆，排名第六位，同比增长32%；进口宝马5系销量5164辆，排名第八位…都是成交均价百万以内的宝马车型才能畅销，宝马上了一百万价格就难卖了。
宝马7系之所以销量大幅度下跌，主要原因还是全新一代奔驰S级和迈巴赫S级实力太强大了，汽车销售行业领域专家表示: 这是富人阶层的消费升级，原本的7系车主转而去买迈巴赫S去了。
光是一台迈巴赫S级，2022年1-6月累计斩获5051台，同比暴涨81.89%，抢走了太多的原本属于宝马7系的市场份额。
可见越来越多的客户愿意一步到位，抛弃看起来性价比最高，动力最强大的7系，反而去买加价最高、等车时间最长、指导价最昂贵的迈巴赫S级。
与此同时，2.5T削弱排量之后的新款奔驰S级，今年上半年狂卖1.255万台，仅仅同比下跌3.35%，简直根本没有受到魔都口罩事件的影响，并且奔驰S级曾经的3.0T发动机降低至2.5T，相当于每台车可以节省数万元排量税，并且S级一直需要终端加价5-10万元，依旧一车难求。
宝马7系的同期销量几乎被腰斩，意味着品牌形象第一的S级、迈巴赫S级还是夺走了宝马旗舰的蛋糕。
迈巴赫S级就是曾经的“高配S级”，没有料到的是，网络上被无数网友批评外形设计“大不如前”的新款S级，现实之中销量一路披荆斩棘，出乎意料的畅销！
2018年，经过韩国设计总监的手操刀设计之后，全新奔驰W223焕然一新，气质大变化！
照片上对比来看，韩国设计师使得老S级端庄贵气的感觉不见了，包括迈巴赫S级也是韩国人设计的，整体上也是S级的略微精装修版，却在实际销售上获得了巨大飞跃！
实车比照片漂亮！这就是真实的中国土豪客户抛弃7系，转而去买新款S级＋迈巴赫S级的核心原因！
此消彼长，全国富人就那么多，D级行政豪华轿车市场就那么大，几乎都被迈巴赫S级和普通S级吃干抹净了，怎么还有你宝马7系的市场空间呢？
都说宝马的精髓在于3系和X5，利润大头来自于5系和X3，作为品牌旗舰的7系，这些年也并没有在设计上做出太大变化，因为该车的车头双肾进气格栅，每一次的换代就是增大面积而已，其余方面并没有太大变化，最新推出的纯电宝马i7，内饰取消宝马鸡腿挡把，定价定然会超过100万，必定会和奔驰EQS一样销量没什么起色。
为什么起步价格跌到最低60多万元的宝马7系，今年上半年的市场份额反而腰斩？实际上，现如今的迈巴赫S级和S级并不是宝马7系的对手，因为宝马7系的成交均价只有80多万元左右，但奔驰S级家族（含迈巴赫S）的整体成交均价，算上加价部分，已经超过了150万元！所以说，这两者不属于同一个竞争市场的车型，大众旗下的保时捷帕拉梅拉才是奔驰S级家族真正意义上的对手。
（宝马7系卖得最好的还是2.0T入门级730Li。）
宝马7系实际上只能耕耘70万-90万元之间的百万以内的运动型豪车市场，外形设计过于高调霸气，丢失了商务气息，远没有新款S级和迈巴赫S级的气场，再加上今年口罩事件和大环境不景气，7系销量自然大跌，富人阶层干脆一步到位，直接买迈巴赫S级。
