今天的文章可能略显枯燥，特意为大家模拟了一个场景来介绍一辆抵押车是如何产生的。
我找来两个模特，一个是左边的“小熊”，他的身份是一名“破罐破摔”的前车主；右边的“小白兔”作为一名购买抵押车的“受害者”。
举个例子：
小熊来到4S店买车，目前店内有一台二手黑色兰博基尼Reventon，一辆红色LP 700-4（Aventador）。
Reventon：6.5L V12自然吸气发动机，最大功率650马力，0-100km/h加速时间3.4秒，全球限产20辆，新车售价1200万人民币以上。
Aventador：6.5L V12自然吸气发动机，最大功率700马力，0-100km/h加速时间2.8秒，新车售价650万人民币起。
小熊在买回来这辆车之后，正常到车管所上牌。车辆登记证、行驶本、保险、购车发票等手续都一切正常，这辆车完全合法的属于小熊所有。
一番权衡之后，小熊买下了红色Aventador，不仅比Reventon便宜，而且性能要更强，小熊心疼Reventon车主，他觉得限量的光环不足以支撑其两倍于Aventador的售价。这辆使用一段时间之后，小熊有急事急需一笔钱，他来到银行用这辆车作为抵押进行贷款。
银行在查了征信记录之后，如果符合要求会贷款给小熊（不符合要求的后面再说），车辆登记证（也就是俗称的大绿本）会作为抵押物交给银行，这个时候这辆车在车管所就变成了“抵押”状态，小熊需要按时向银行还款，到期之后拿回车辆登记证，到车管所进行解押。
由于没有车辆登记证，严格意义上来说这辆车属于小熊与银行共同所有，车主小熊在这个时候对车只有使用权，没有处置权，不能将车卖掉。假如车主小熊在使用一段时间后又需要用一笔钱，他名下又没有其他房产，且这辆车也不能正常买卖。如果他想获得高额贷款，只有选择将这辆车开到抵押公司进行抵押贷款。
抵押公司根据车况和车辆状态和小熊签署各种协议，将款放给小熊，这个时候的抵押物就变成了这辆车，既然抵押公司是做生意的，需要赚钱，所以一般抵押公司在收到这辆车之后，都会将车辆再次出售，卖家小白兔看到信息之后，谈妥了价格将车辆买下，这里要注意，小白兔与抵押公司之间的买卖不是这辆车，而是抵押公司与原车主小熊之间的债权关系。
因为这辆车不属于抵押公司，但他们有与原车主小熊之间的债权关系，这个关系他们有权转让，也是合法的。所以小白兔与抵押公司之间签署的是“债权转让协议”，绝对不是“车辆买卖合同”，也就是说小熊的债主从抵押公司变成了小白兔，如果伺候小熊将原本欠抵押公司的钱还到了小白兔手中，那么小白兔应该将车还给小熊，因为这个时候小熊还欠着银行的钱，所以车辆就会出现两种状态，解押或者不解押。
如果小熊继续向银行还款，在合同到期之后，车辆就会变成解押状态，后续的问题就会比较少，解押之后，如果小白兔拿着她与抵押公司签署的“债权转让协议”找到小熊，而小熊也选择不再还钱给小白兔，那么双方可以到车管所进行正常过户，但大多数情况下车主不会继续向银行还钱，银行在一定时间之后就会起诉至法院，法院就会通知车管所将这辆车进行“查封”。
自此之后，这辆车就不能进行过户，如果法院不能找到车主，车辆状态就会变为“锁定”，被锁定后不能年检和上路，上路被查也会直接扣车，也是后续卖家遇到的普遍的问题。
小结：
这是抵押车在市面上流通的第一种可能，看着复杂其实相对简单，可以看到这辆车进行了两次抵押和一次“债权转让”，第一次出现在车主与银行之间，如果车主履行合同向银行还款，那么车辆就会解押，一般贷款购车都是此种情况，这也与购房贷款的性质一样，是很普遍的现象。
在二次抵押之后，并且又买家接受了抵押公司的“债权转让”，此后变数非常大，买家可能承担很高风险，如果买家找到原车主，并且原车主依然按时向银行还款，那么车辆可以解押。解押之后原车主有两种选择，第一是不再还款给买方，则必须要将车辆过户给对方；第二是还款给买方，买方则需要把车辆还给原车主。
现实情况中买方能找到原车主的几率太小，原车主在二次抵押之后往往已经“破罐破摔”不再向银行还款，只想通过二次抵押拿到一笔钱之后就此消失。抵押公司将债权转让之后也与这辆车完全脱离关系，剩下的问题就变成了买家和原车主间的“纠缠打斗”，因为原车主不再向银行还款，银行会起诉至法院，法院会查封这辆车。买方接下来面临的问题可能是突然有一天这辆车不能年检，或者在路上会被交警扣车。这时候即便报警也没用，因为这辆车根本不是你的。假如你去起诉之前的抵押公司，但“债权转让”是合法的，所以这件事已经和抵押公司无关；你只能去起诉原车主，但希望非常渺茫。
如果你觉着这已经让你头疼，那么如果有担保公司介入的情况你将会更加头疼。
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