文/乔承鹏
汽车之家讯：根据外媒报道，根据电池供应问题，奥迪与比亚迪进行谈判，双方将会深入谈判，极有可能成立合资公司，甚至会入股比亚迪电池业务，此外比亚迪电池还将会被运用在奥迪以及保时捷共同研发的PPE平台上，双方将会生产高性能豪华车型，全新平台首款车型将会在2021年年底亮相。
比亚迪还真是生猛，这次又被保时捷跟奥迪相中了！
其实时间轴拨回到9年前，一眼看上比亚迪的奔驰，双人一拍而合成立了合资公司，腾势横空出世给了奔驰学习比亚迪电池技术的机会，9年过去了腾势虽然已经凉凉边缘化，但是奔驰因为腾势的存在的确在新能源领域有所突破。
上翻几个月前，比亚迪与丰田的谋和也能聊上一聊，7月19日丰田与比亚迪共同宣布双方将会共同开发轿车以及SUV，这些车型将会以纯电动车型为主，使用丰田车标而技术方面则会使用比亚迪技术，全新战略产品将会在2025年投放中国市场，而双方也会共同开发以上车型所需的动力电池。
奔驰、保时捷、奥迪、丰田这种全球顶尖车企都在与丰田相互联姻合作，这份殊荣比亚迪必须拿的稳，因为在新能源时代切换档口，优秀的动力电池成为大热，而比亚迪具有全球顶尖的电池制造技术以及水平，在纯电动领域上的成绩与特斯拉并驾齐驱。
但是考虑到特斯拉不主动生产动力单元的原因，所以说这份殊荣还是要投给拥有绝对三电技术的比亚迪，因为从根本技术上来说的确它拥有更加出色的表现力。
说回比亚迪技术参与的PPE平台，这是保时捷与奥迪共同研发的全新电动平台，大众集团表示将会在MEB平台上汲取经验，与保时捷平台进行融通优化出PPE平台，这一平台将会生产出高性能豪华轿车，保时捷未来的Mission E以及奥迪 e-tron quattro都将会诞生PPE平台，也就是说这两款性能车，都将会使用比亚迪电池，着实够刺激！
比亚迪电池没什么不好！
从技术上来说比亚迪动力电池足够稳定，而且可循环次数以及衰减能力都达到了最优，目前比亚迪还在研发全新的磷酸铁锂电池，其能量密度极有可能突破180Wh/kg，更高的能量密度还有着更好的稳定性以及可靠性，对于电动车来说，三元锂电池的不稳定性让人诟病，如果磷酸铁锂能达到三元锂电池的能量密度，那么将会反向挤压三元锂电池的市场。
技术突破没有界限，得看比亚迪怎么用心。
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