一组国产凯迪拉克CT6插电混动版的实车图片近日得到了曝光，新车将于车展正式上市。值得注意的是，通用将仅在中国生产CT6插电混动版车型。
新车亮点：
·新车延续了普通版车型的设计风格，仅在细节方面有所变化
·凯迪拉克CT6插电混动版的混合动力系统由2.0T发动机与双电动机组成，综合输出功率为250kW，峰值扭矩586N·m。官方0-100km/h加速时间约为5.6秒，其工信部综合工况油耗为1.7L/100km。
·该车配备了与沃蓝达相同容量的18.4kWh锂电池组，纯电模式下最大续航里程为60公里，使用快速充电桩（16A））仅需5小时即可充满。
在此次车展上，不少品牌都带来了插电式混合动力的车型。对于CT6这样的车型来说，插电式混合动力可在保证动力的同时提供更好的燃油经济性，满足未来更苛刻的排放要求。只是CT6上市以来销量一直不算乐观，每个月三四百辆的销量。对于当初上打D级车下打C级车的完美设想也基本泡汤，插电式混合动力车型的引入，恐怕并不能起到太多促进销量的作用。
只是侦探君觉得产品力本应该如此之强的CT6败走麦城，实在有些惋惜，这与上汽通用自我毁灭式营销也是分不开的，想当初居然官方还针对宝马5系车主推出了加1元换购行动，这无疑就是赔了夫人又折兵的生意。同时CT6的惨痛教训也给了，广大二线豪华品牌盲目杀进D级车市场的警惕教训。不是强大的产品力就能征服D级车消费者的，不关注性价比的他们，更加对品牌文化重视。
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