2021年，大众旗下基于全新纯电平台的3款ID.系列新车在国内先后上市，颇有些“你方唱罢我登场”的感觉。
那么，在这个“新能源浪潮”猛烈席卷而来的时代，谁又将成为大众新一代燃油车在产品设计方面的“风向标”？……
没错，正是昨晚（3月31日）正式上市的上汽大众全新凌渡L。
自1月17日厂方首次发布新车靓图、并公布其命名以来，这款重量级产品就凭借其绝对潮酷、拉风的运动外观，以及诸多足够“吸睛”的亮眼设计元素，在第一时间吸引了众多业界人士、媒体和车迷们的目光。
随着全新凌渡L在昨晚上市，其价格悬念也得以随之公开：新车的建议零售价为14.99-18.99万元。与此同时，上汽大众还带来了包括2年85折/3年8折保值回购和老客户增/换购补贴10000元、其他客户置换补贴4000元，以及多种金融政策在内的购车优惠权益。
该售价区间一经公布，笔者在线上直播弹幕中看到最多的评论就是“这个价格可以！”、“这个价格，我能接受！”……等等——毫无疑问，全新凌渡L在凭借“颜值”迅速“吸睛”之外，更已通过极具诚意和竞争力的价格成功“偷心”。
“最美大众”：光环从此易主？
多年以来，“最美大众”的头衔一直归属于大众CC。作为一款曾经风靡的经典车型，它也的确当得起如此殊荣。
不过，正所谓“江山代有才人出”——随着采用大众新一代设计语言的凌渡L横空出世，“最美大众”从此或许也将迎来新的主人。
嗯，毕竟有着“代差”嘛——“昨日黄花”，怎敌“当红辣妹”？……这样的江湖更迭，也是再合理不过。
作为大众全新一代设计语言的先行者，凌渡L定位为主打运动风格的轿跑车。它以夸张的前脸布局、激进的设计比例和诸多个性张扬的元素，带来了全新的视觉形象。
仔细审视凌渡L的前脸——超大面积下格栅、全新雁翎形大灯，以及配合动态贯穿式发光Logo的横向发光灯带，让它显得运动感十足。后者或许会让人联想起“系出同门”的纯电ID.系列车型，前者则大幅度拉低了视觉重心，呈现出更接近跑车的低矮、攻击性姿态。
再看凌渡L的侧面，车顶的溜背曲线可谓一气呵成，与微微上翘的尾翼完美衔接。最值得一提的，当然是同级中首次使用的无框式车门——要知道，这在之前几乎是超跑或奥迪、奔驰等豪华品牌的“专属”配置！
当然，这里不应该忘了“最美大众”的“前任”——同样有无框车门加持的大众CC，但考虑到它的“身板儿”和“身价”，显然也无法与起售价仅14.99万元的凌渡L等量齐观。
至于造型足够动感的掀背式大尾门，则更是为凌渡L的轿跑气质再添一笔；同时，扁平、狭长的脉冲式流光3D LED尾灯也再次凸显了宽阔、低矮的车身效果。
轿跑、低矮、溜背——面对这些关键词，是否会有人开始担心凌渡L的空间表现？……与上一代产品相比，新车的车长增加169mm、达到4784mm，轴距则增加75mm、达到2731mm——大幅提升的车身尺寸，让车内更为宽适、通透，其驾乘体验当然也会令人愉悦。
“数字轿跑”：不输新能源车！
一款车再漂亮，最终还是要坐进去、开起来。
更何况，是有着“数字轿跑”之称的全新凌渡L？……
据介绍，为了满足中国消费者对智能化和数字化体验的需求，新车首次采用了悬浮式双联屏设计，其10吋全液晶数字仪表与12吋多点触控液晶中控屏组合为一体，营造出满满的数字座舱感。
同时，凌渡L还配备了W-HUD抬头显示系统。它利用光学反射原理将行车资讯投射在挡风玻璃上，由此减小了视觉焦点的切换时长，可有效提升驾驶安全性与舒适性。
此外，新车更搭载了智慧车联系统MOS 3.2。据悉，该系统基于上汽大众云服务平台，将集成互联网优质资源、引入丰富多彩的在线服务，全面打造出“人-车-生活”的互联新体验。
在智能驾驶辅助方面，凌渡L配备了IQ. Drive L2级智能护行系统，可主动帮助用户应对各种多维度驾驶场景。其中，Travel Assist驾驶辅助系统可时时监测周围环境状况，实现智能跟停；Lane Assist车道保持系统则能简化用户操作，大幅提升驾驶安全。
所有这一切，都基于新车所采用的MQB-EVO先进数字架构。厂方表示，该数字智能架构具备高速、海量的数据传输能力，也为凌渡L领先一代的数字科技水准提供了可靠支撑。
环抱式数字座舱、“天花板”级科技配置、贴心的智能驾驶辅助系统……就算与主打智能、互联体验的新能源车相比，凌渡L也可谓不遑多让。至于动力方面，新车搭载EA211 1.4TSI发动机，其WLTC综合油耗仅为5.92L/100km。
【车动力说】在全新凌渡L正式上市之前，有诸多媒体均曾对其价格区间进行过预测——“指导价可能较现款车型略有上涨”，算是其中最为普遍的看法。
毕竟，以大众新一代设计语言加持的凌渡L不仅带来了极具创新和运动感的轿跑外观，还不乏同级独有的无框车门等“吸睛”亮点，更有燃油车“天花板”级的智能互联配置和表现；当然，还有更大、更宽适的尺寸和车内空间。
如此看来，若新车将上代车型14.99万元的价格“门槛”略微抬高一些，也实属情理之中。
然而，对于精通“越级竞争”和“降维打击”战术的上汽大众而言，一方面，新车的定价当然不能因为自身产品力的“越级”，就过于“无视”紧凑型轿车市场的诸多“普通”对手。
另一方面，厂方同样必须重视某些中级车产品价格的一再“下探”和“内卷”（比如最近很火的某新一代美系车），如果凌渡L的起售价突破15万元大关，它自身也反而有可能陷入被来自更高级别之对手“降维打击”的风险中。
从这个角度考虑，留给全新凌渡L的定价空间，似乎又的确有限。
最终，上汽大众让新车的价格“门槛”与上代车型持平，但在如前所述的众多全新设计亮点和强大产品力的加持下，全新凌渡L的性价比和市场竞争力无疑均得到了极大提升。
关于这一点，也通过新车上市直播活动弹幕中比比皆是的“这个价格可以！”之类评论得到了印证。
可以说，作为大众燃油车未来设计方向的“先行者”，全新凌渡L无疑承载了诸多厚望与使命——这其中最重要的，当然是更为出色的销量表现。
新一代“最美大众”，会交出让人满意的答卷吗？……
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