德国MV Werften船厂的破产管理人报告，未完工的“Global Dream”号邮轮的拟议销售失败了。他们现在正在重新制定Wismar船厂的计划，寻求替代方案，并为船厂的前雇员提供就业，以减少德国政府的潜在财务责任。
虽然蒂森克虏伯海事系统公司接管MV Werften船厂的计划已取得进展，但该计划还要求在2023年完成“Global Dream”号邮轮的建造，以提供临时就业，并减少由于向该船厂提供贷款担保而给德国带来的潜在成本。
破产管理人Christoph Morgen在一次简报会上说，正在与瑞典的Stena集团进行谈判，并且已经与德国政府、州政府和融资方进行了非常深入的会谈。Stena集团有意向收购这艘未完工邮轮和云顶香港旗下的其他邮轮。
据报道，Stena集团要求提供大约8亿美元的贷款，并在Wismar船厂续建“Global Dream”号，截至目前，“Global Dream”号已经完工75%至80%。
此外，Stena还想从云顶香港的清算人手中购买星梦邮轮，包括该品牌运营的三艘邮轮。然而，其中一艘邮轮“云顶梦”号已经租给了林国泰新成立的名胜世界邮轮公司。
然而由于亚洲邮轮市场的不确定性，与Stena集团的谈判失败了，Stena集团提到亚洲邮轮市场竞争的加剧，林国泰宣布以名胜世界邮轮重新开始邮轮业务。
破产管理人表示，还有两家公司也对 “Global Dream”号表示了兴趣，但都不打算在德国船厂完成建造。人们猜测，地中海邮轮是意向公司之一，丽星邮轮也表示了兴趣。然而，作为云顶香港的子公司，丽星邮轮提出了一个较低的价格，寻求利用破产的机会重新获得邮轮。
5月早些时候，船厂的债权人举行了第一次会议，据称，MV Werften的潜在债权人有2000至2500人。许多人是被拖欠加班费或奖金的前雇员。其他的则是船厂的供应商，目的是通过出售“Global Dream”号来支付他们欠款。
德国经济部和财政部表示，政府可能不得不停止提供给船厂的高达2.8亿美元的贷款担保，特别是如果邮轮必须以折扣价出售或报废。还有人担心，资金短缺可能会造成供应商对MV Werften的索赔。
,
