前几天本田摩托在国内发布了CBR400R,对于国内车友我们在中小排量仿赛车款中,又多了一个新的选择。虽然网上车友一堆哀嚎和吐槽,但从小编的视角来看,这款车本身不差,甚至在同级别也是极具竞争力的一款仿赛摩托;我们下面就来聊聊。

本田摩托车cbr300r如何改装好呢(入门中小排量仿赛摩托)(1)

本田的CBR400R在同级别有几个对手,分别是同为日系的川崎Ninja400、雅马哈YZF-R3以及欧系的KTM RC390。虽然这3个都是进口身份,但本田CBR400R也是有自己的特点。老规矩我们先说车,后说理由。

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我们选择一款车,一看帅,二看好驾驭。外观方面整体上和火刃CBR1000RR很相似,都是CBR家族设计语言;车身线条流畅,鹰眼大灯辨识度极高;只是车身相对较小,性能和配置弱化。但整个骑行三角的设定都是延续了本田对于赛车和街道的理解,得益于油箱形状及脚踏把手的设定,坐姿偏向于直立,长时间骑行也不会感到特别累;另外就是整车重心低,低速时车身灵活,而且骑行操控上也更有信心做一些动作。

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动力方面双缸8气门的399cc水冷发动机,最大动力在44.9马力,最大扭矩33NM。得益于本田的调教,发动机的震动控制非常不错,发力线性。而且相较同级对手来说,动力的爆发点要来得更早一些。

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配置方面相对简单一些,钻石车架搭配前正立减震和后中置减震组合,前后碟刹采用了日清卡钳标配ABS,搭配了滑动离合;仪表是单色液晶,轮胎为正新S1半热熔,全车LED灯组。总的来说在同级别进口及合资车当中属于常规配置。

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说完车,我们再说说这款车小编为什么觉得还不错的原因。在我看来主要有这么几个点:面对同级的几个对手,可以说同排量同配置的,那CBR的价格会更能打中你。而面对排量略小的对手,它则有动力上的优势。另外不要忘记这款车搭配的可是16L的油箱,得益于本田祖传低油耗技能,在油价攀升的当下,日常使用的经济性也要更好。

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总的来说现如今的车友是幸福的,遥想3年前;我们想买一辆400cc的摩托车,基本没什么可选的。而现在都已经有了挑剔的资本了;这也是一种进步吧。各位老铁觉得呢?欢迎留言讨论及分享!

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作者:DQ

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