【懂车之道 品牌分析】皮尺部，山寨王都是国人对于众泰的第一印象。如今随着众泰SR9、SR7、T600等车型的热卖，虽然技术与硬件的可靠性上表示大大的问号？但是有相当一部分消费者愿意接受它，这也是众泰让很多兢兢业业的自主品牌所想不到的。要说起众泰汽车要回到90年代，那时候它是属于一个叫铁牛集团的，有意思的是它是通过五金机械起家。
直到2003年的时候，众泰控股集团正式注册成立，也就是如今众泰汽车，在国内民营造车还是相当不容易的，在资质审核与制造汽车并没有想像中那么容易，直到2005年，众泰通过购买丰田特锐的生产线。直到2006年，众泰推出了首款车型—众泰2008， 随后在2008年的时候推出的众泰江南奥拓，再后来就是江南TT。当时的众泰就学丰田做的广告语，不过众泰的广告语有点直接，只要一万八，奥拓开回家， 当时就很快收到消费者的关注，销量一度达到3万台。这样的一个数目也是相当不错的。
明眼人都知道江南TT就是曾经的江南奥拓，甚至还是未改款之前的产品，率属于日本铃木奥拓家族的第二代产品。上世纪90年代初，中国兵器工业总公司（以下简称“兵总”）获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工厂统一组装，分别称之为长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓，形成四个“奥拓”兄弟同时并存的奇特局面，这在中国汽车史上也是绝无仅有。不过后来，江北奥拓因亏损严重而破产，秦川奥拓则在转投福莱尔后被比亚迪收购，真正为人们所熟知的还是长安奥拓和江南奥拓。
外观上，就算是放到现在来看这款小车，还是经典为十足，整体上还是看起来还是十分的具有质感。一股浓浓的日系车设计风格，尤其是它那黑加白的设计，仿佛回到非常经典的日系车车时代，有几分丰田86的既视感。比如我们所看到的一个细节，金属材质的行李架，使得他看起来并不显得单薄，还兼顾可靠性。
江南TT长3300mm、宽1465mm、高1410mm，轴距2175mm。
内饰上同样方方正正很有年代感，令人想不到的是，在高配车型上还有实木材质，在当时档次感还是不错的。当然配置上也无法要求大多了，手摇式车窗、收音机、空调、后排座椅放倒竟然都带有，而且可以基本上完全放平，纳物还是很方便。
座椅还是织物的设计，舒适感一般，看起来较为廉价。
方向盘是没有助力的，追求原始驾驶乐趣的朋友一定喜欢，EPS电子助力转向挺贵的，但是可以加钱给配。
其实还是纯粹点好，仪表盘是真的没有转速表， 很多朋友都是听声换挡，开起来显得更具技术。这个车最给力的地方就是给配了冷暖空调，音响也给加了，机头的式样挺时髦的，SD卡和U盘都能直接用。不过很多朋友反映座椅与方向盘不在直线上，不知道是不是个例。
动力方面，JNJ7082型轿车采用JN368QA 0.8L三缸电喷汽油机，最大36马力，另外，还有采用JN465QA四缸电喷汽油机的JNJ7112型。匹配的变速箱则是四档手动。《懂车之道》从官方数据那了解到，最高时速可达到120KM/H，具体能不能开到我们就并不好说，这么小一台车开120迈，为了自己的人身安全考虑还是没有必要尝试为好。
至少作为这样一款镜子的小车，你不造它，只是拿来城市代步，也许它是十分符合的。据悉，这款江南TT售价2.08-2.58万，另外，我们还从销售终端了解到国家对这款车有3000元的惠民补贴政策，办落地也就1.78万元，价格便不便宜看你怎么看咯。但是车子整体是没啥问题的。只不过，车子过小，一家人就不太适合了。另外还有如今在SUV与MPV盛行的市场背景下。江南TT只能主打个性与经典的怀念车型来售卖。
虽然这样的车型如今已经不属于很多消费者作为人生第一辆车的最佳选择之一，随着MPV的门槛越来越低。 一直以来我们对于奥拓的理解是作为实用汽车的代名词，奥拓也是平民身份的象征。号称“最便宜的汽车”。目前，有意思的是中国消费者陷入了一个误区，就是便宜没好货，实际上，随着生产工艺的进步和企业成本控制能力的提升，汽车价格稳步下探是汽车行业发展的必然趋势。所以消费观念还是要转变一下。
懂车之道总结：显然，江南TT就是为二三级市场及广大的农村市场推出的。便宜是它最大的杀手锏。买它朋友更多目前看来是情怀。可以看到如今的众泰汽车也开始在走原创设计的路线，这是众泰汽车在变革，不在只是逆向开发与买生产线的时光了。从最近的众泰T700与众泰T300就可以看出，众泰有在用心造车。其实作为支持民族汽车工业的朋友不妨给像众泰汽车这样的自主车企多一点鼓励。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图/文/摄：懂车之道 黄镇裕 责任编辑）
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