为庆祝中国共产党百年华诞，寻访成渝铁路修建故事，见证成渝沿线的历史变迁，展望成渝地区双城经济圈实践与未来，6月20日至27日，由四川广电与重庆广电共同制作的8集特别节目《奔腾之歌——重走成渝线》将登录四川卫视、重庆卫视、四川观察客户端、第一眼客户端。其中四川卫视播出时间为每晚22:30分。今晚（24日）将播出第五集《物畅其流》，“解码成渝线”将带你抢先看亮点。
作为内江地区最大的货运站，内江东站从开始运行，便一直是成渝线上最活跃的站场之一。《内江地区交通志》里有一份“内江地区铁路货运量统计表”，精准地记录下了内江铁路货运的发展轨迹：1960年内江地区发送货物2287988吨，是成渝线通车第一年全线货运量的1.32倍。
内江车务段原纪委书记邹正权说：“ 货物的集散作用，内江物资到达，要使整个内江经济供应链不断，就要通过铁路到达内江东站。”在邹正权看来，是成渝铁路改变了他生活和工作的这座小城。内江刚刚解放时，县里除了少数几家制糖作坊，几乎没有工业。内江的糖，甜不到人们的心坎里去，一捆一捆的甘蔗只能拿来当柴火烧。
1956年，内江糖厂建成投产，年产糖3.6万吨。仅此1家糖厂的产量，就是成渝铁路通车前整个内江糖产量的3倍多。到了1959年，四川境内的8个大中型制糖厂，除了富顺糖厂，其余全部分布在内江境内。四川省内江市委党史地方志研究室主任申福建说：“特别在三线建设过程中，由于内江独特的区位优势，和交通优势，在内江布局了40多个三线建设的项目，奠定了内江现代工业的基础。内江的经济总量在70年代末期到80年代，仅仅次于成都和重庆名列全省第三，所以说叫内老三。”
如今，内江地区的两大主导产业瓷砖和钢铁，依然还是通过这条被内江人当做是“生命线”的成渝铁路，运入原料，输出产品。
成渝铁路改变了内江的命运，促进一大批像新型城镇的诞生，而长江边上的朱杨镇，便是因铁路而生。朱杨镇是江津与永川交界处的一个普通小镇，但因临近长江，拥有水陆两运码头，铁路一通车，它便成为了成渝线上的一个重镇，几大化工企业在朱杨溪设立中转站，建立了大型的堆放场所。上个世纪八九十年代是朱杨镇的鼎盛时期。朱杨溪火车站尽管只是成渝线上的三等小站，但它却是辐射周边的枢纽，重庆与泸州、赤水、合江等地的客货流往来大多在此中转。南来北往的货物上上下下，大量的装卸工人也在这里找到了谋生之道。他们每天从船上搬运大米、化肥等货物装上火车，或者从火车上卸下货物转运至船上。
今年72岁的曹世荣，年轻时曾在朱杨溪码头当过临时搬运工。他回忆说：“几块钱一天，哪天得了十块钱的话，高兴得不得了。求生活的人都在这边，就是打零工的人都在这边，担河沙，担石子，下煤炭，都在这边。”
从朱杨溪水码头到火车站，是一条不足200米的小街。劳作了一天，南来北往的商人和在码头谋生的人们，都会来到这里，享受一天中最好的时光。“那阵很闹热，这里每天的人，起码上好几千人，这条街里面，就有开豆花馆的，卖面的，有唱卡拉OK的，晚上都闹热得很那阵。”当初的盛况， 曹世荣记得格外清楚。
部分画面资料来源：《成渝铁路1952》、中央新闻纪录电影制片厂（集团）
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