不知道什么时候，有一种时尚元素叫做“复古”，一时间各种各样的具备“复古”元素的产品进入到了我们的生活，小到衣服、鞋子、包包、首饰等，大到家具、音箱、摩托车、汽车等。不得不说，在这个快节奏的时代中，复古元素与现代科技相结合让繁忙的都市，多了一些生活的气息。
书归正传，今天我们要聊的是一款带有“复古”元素的电动车，虽然这款电动车的外观已经成为了公模化（即厂商开好模后（当然这模具属于开模厂商），任何人都可以买这套模具生产的产品）。但各家厂商都有自家独特的装配和调教方式，我们今天评测的便是来自雅迪的一款“小龟”公模电动车，雅迪命名为：雅迪米兰精致加长版60W。
先来简单介绍一下“小龟”车的历史，最早可追溯到二战期间，意大利的比亚乔家族作为著名的飞机制造商在二战结束后，将飞机零组装成了一款两轮摩托车原型机，取名为Vespa，Vespa已经问世便风靡整个欧洲，经典电影《罗马假日》男主角格利高里·派克带着奥黛丽·赫本的那辆小摩托，就是一辆Vespa 125，所以这款经典车型也有个俗称就叫“罗马假日”。
比亚乔Vespa 125
“龟王”就是日本本田仿造意大利“罗马假日”，制造出的一款踏板摩托车，分大小两种，正式的名称是本田JOKER。之所以诨名“龟王”，除了因为这种车的外形圆头圆脑，也寓意其高质量、使用年限长。
本田JOKER
国内这些电动车‘小龟龟’、‘大龟龟’，都是仿本田JOKER的，外观上非常接近，只是动力上改成了电动。
在介绍外观之前，笔者必须要说明一下，虽然雅迪米兰是一款公模车，但在外观配色方面确实会给人眼前一亮的感觉，笔者选购的是晶钻白/深蓝配色，搭配贴花让这辆米兰运动范十足。
雅迪米兰6色可选
●整车尺寸
从经销商那里得到的参数显示雅迪米兰加长版长1860mmX宽600mmX高1040mm，车身离地间隙140mm，整车含电池重量高达120Kg，这个重量可能让你有点意外，因为外观上并看不出这款车能这么重，不得不说这款车并不讨好女性用户。
雅迪米兰参数（来自电商商家）
●漆面/贴花
整车漆面采用亚光工艺，车漆质感还不错，但不得不说，漆面确实有点“薄”，骑行过程中剐蹭都是在所难免的，剐蹭部分也是直接露底，白色的车身被剐蹭后一道黑色的道子，看着也是十分明显的，还好笔者没有太强迫症，也就忍了。不过这个问题也好解决，某宝上有补漆笔，看了介绍效果还不错。强迫症严重的看官可以考虑一下。
雅迪米兰贴纸LOGO
车身上的雅迪LOGO及文字装饰均采用贴纸设计，可能是出于节约成本的考虑吧，但这种设计是经受不起雨淋、日晒的。时间久了肯定会脱落。
●全车灯光系统
雅迪米兰加长版在整车灯源选择上，并未全部采用LED光源，只有远光灯/近光灯采用了LED光源，其余的包括前后转向灯，后尾灯均采用卤素灯泡。亮度方面，夜间行车还好，但在日间行车中并不明显，存在一定的安全隐患。
雅迪米兰日间行车灯
强光下车头双闪亮度展示
强光下车尾双闪亮度展示
强光下刹车灯亮度展示
● 仪表盘
雅迪米兰仪表盘显示信息十分简洁，包括时速、档位、公里数、电池电量。时速显示同汽车仪表盘相似，指针式设计，不过这个时速表针只能显示整数，笔者认为不太实用。
强光下仪表盘清晰可见
暗光下仪表盘背底色为绿色（不刺眼 很柔和）
一档提速
2档提速
●车把
雅迪米兰右侧的把手上集成了档位切换、油门、碟刹制动、大灯控制、双闪开关。行驶中，手掌控制油门和刹车，拇指用来切换档位。这样的分工布局比较合理，右手着力控制速度，不必分心去触动一堆按钮。
雅迪米兰右侧车把功能键展示
把位功能键区域松动
雅迪米兰右侧的把手集成了远光/近光切换开关，转向灯开关、后轮鼓刹、喇叭。这里要特别提醒一下，在转向灯开关上有一个字母“P”，这个是雅迪米兰隐藏的启动开关，在车辆首次启动或待机泊车一段时间后，雅迪米兰会进入断电状态，这时候需要“P”键，配合右侧把手油门车辆才会恢复正常行驶状态。
雅迪米兰左侧车把功能键展示
●扩展配置
储物格自然不必多说，在大多数电动车上都是标配， 由于储物格的容积不太好测量，笔者就用装填事物的办法，直观的为各位看官展示它的大小吧。
雅迪米兰储物格
雅迪米兰还配备了挂钩，这也是各种踏板电动车和踏板摩托车标配，不过笔者依然觉得这个挂钩的实际用处并不大。
雅迪米兰挂钩展示
雅迪米兰钥匙孔展示
钥匙孔则集成了车辆启动、坐垫开启、车辆把锁三项功能。
●防盗
除了车辆把锁外，雅迪米兰还装配了电子防盗系统，电子防盗系统开启和关闭都在电动车的电子钥匙上，这把电子钥匙还额外集成了遥控启动车辆和寻车功能。使用寻车功能，让每次笔者在“茫茫车海”中寻找雅迪米兰就方便的多了。
雅迪米兰钥匙功能展示
再来说说这个电子防盗系统，如果在锁定状态，有人想挪动车辆，首先车辆是会发出警报，然后抱死车轮，这就让盗车者无法移动车辆，当然，有人会说现在偷车的都是开着金杯，两个人一抬，直接把车抬上金杯直接偷走，雅迪米兰120kg的重量用这种方式着实也有点费劲。
●座桶
为什么要把这个座桶单独拿出来说呢，因为雅迪米兰在笔者打开车坐垫看到座桶的时候，直接就懵X了，这缠满胶布的东西是什么？我理想中可以放下半盔的座桶哪去了？挤丢了？雅迪请给我一个完美的解释！
座桶已被电池占满
相信很多网友都已经看出来了，这被胶布层层包裹的便是雅迪米兰的电池了，笔者在和同事沟通中得知，这款车辆标准配置采用的是48V铅酸电池，我们选购的这款是升级到了60V的铅酸电池，但是笔者想说的是，这种升级的方式也太过于简答粗暴了吧。座桶内部还设置了一个USB接口，可以用来给手机充电。不过笔者想说，这样的座桶，你敢把手机放进去吗？
座桶内部USB充电口
电动车供电总闸
由于被后加装的电池占据了大部分空间，可以说想在这个座桶里放点体积大的东西是不可能了。
●靠背/尾箱
无论是哪个品牌，只要选用的是这款公模造车，都会在车尾处装配这个尾箱，笔者认为这个尾箱可以放电动车的充电器和车衣。
雅迪米兰尾箱展示
雅迪米兰后座靠背
靠背则是专为后座乘客设计的，在一定程度上保证了后座乘客的安全，毕竟电车在启动的时候会有一个向前“窜”的感觉，有了这个靠背垫后座乘客就不会甩出去了。
●制动系统
雅迪米兰这款电动车采用了前碟刹后鼓刹的制动方式，国内电动车企，大部分都在采用这种制动方式，首要原因当然是节约成本了。
雅迪米兰前轮碟刹展示
雅迪米兰后轮鼓刹展示
前轮碟刹咱就不多赘述了，制动是没什么问题的。主要问题就出在这个后轮鼓刹上，笔者的这台雅迪米兰不知道是个例，还是这个车型的通病，后鼓刹的制动效果差到了极点，时速在30-35km/h的情况下，只采用后轮制动，雅迪米兰的刹车距离竟然高达15.77m，这是想让我用双脚蹭地来解决刹车距离长吗？
因此，笔者在骑行雅迪米兰的时候基本放弃了后轮制动，只采用前轮碟刹制动。
●悬挂系统
传统电动车的减震设计都较为简单，有些车辆甚至完全移植了传统自行车的框架结构，仅仅在车座部位设置了缓冲，在一些路况条件不佳的路段，车辆颠簸对于驾驶体验带来了不良影响。
前叉直筒液压
后轮液压可调减震
雅迪米兰前叉采用直筒液压设计，后轮则采用液压可调减震，不得不说这套减震系统在调教方面还是比较偏软的，在过颠簸路段的时候不有强烈的颠簸感，但是由于悬挂系统调教偏软，导致在水平路面行驶的时候，车辆抖动现象明显。
由于电池升级到了60V 20Ah，所以雅迪米兰在续航方面还是很可观的，笔者尝试了全程2档高速行驶，最大行驶速度可达39km/h，行驶历程达40km左右，显示剩余电量为40%，而我们在不久前的8款电动车横评中也有提到，平均速度在21km/h的情况下，雅迪米兰的最远续航历程可达74.18km，续航成绩还是很可观的。
雅迪米兰动力源是一款自主研发的800W电机，在0-50m加速测试中，这款车用时9.38s。而在斜坡仰角5°，坡长53m，载重170kg的爬坡测试环节中，雅迪米兰用时23.63s跑完全程，由于本身自重过大，再加上高载重，雅迪米兰这款自家的电机在爬坡性能上略显逊色。
骑行了500多公里，对这款车可以说是基本满意的，总结几条优缺点供网友们参考。
●优点：
1、续航历程比较可观
2、坐垫柔软舒适
3、复古元素与现代元素相融合
●缺点：
1、做工略显粗糙
2、悬挂系统偏软
3、自身重量偏重
4、相关配件有松动现象
5、只有远近光灯是LED光源
购买建议：
如果您对复古元素情有独钟，在预算有限的情况下，雅迪米兰精致加长版可作为您的选购首先，3599元的售价搭配75km续航历程、最高时速39km/h，对于北京这样的大城市来说，日常的通勤也不在话下。
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