引言 | 号称亲民版吉姆尼
众所周知，平行进口向来以豪车为主，20万以下的售价区间几乎空白，如果碰到买中、低端车型的消费者，销售大多回以尴尬而不失礼貌的微笑：您去附近的4S店看看吧。不过，最近有一辆售价10万左右的进口5座SUV卖的特别火。
雷诺Duster，去年就已进入国内市场，售价在16.5万左右，碍于样式普通、做工粗糙，在同价位的吸引力并不大，但随着国五车型的停售时间越来越近，提车价降到10万元左右后，它的性价比优势开始体现，最近热度不错。
有些车主甚至戏称它为“亲民吉姆尼”。当然，还有许多不太了解的朋友，本期我们来盘盘它。
一、逍客大表兄，来自罗马尼亚的法系车
雷诺Duster的背景还是有些复杂的，它的原型车是Dacia（达西亚） Duster，Dacia是来自罗马尼亚的汽车品牌，创建于1966年，1999年被并入雷诺集团，Dacia的产品线主要集中在小型车，《Top Gear》的James May就经常开一辆Dacia的小车出门。
而Duster则是Dacia全系最贵的车型，海外起售价不到1万英镑，和它尺寸差不多、使用相同动力的逍客要贵上一倍，凭借着超高的性价比和更好的通过能力，这款车在欧洲销量相当不错。
比较有趣的是，Duster在欧洲悬挂Dacia车标，在俄罗斯、南美和墨西哥悬挂雷诺车标，产地遍及俄罗斯、印度和哥伦比亚，国内平行进口的是欧版车型，部分车源还针对多媒体系统和科技配置进行了改装。
实际上，这款车的技术应用和上代逍客有很大渊源，特别是没改款前的内饰，和上代逍客相似度极高。只是碍于定位的不同，Duster拥有更高的离地间隙和更硬核的四驱系统。
二、真硬派越野？别看广告、看疗效
Duster在进入国内时也是以硬派越野作为卖点的，底气在于它提供了带有中央差速器锁的四驱系统，可实现50：50的前、后轴动力分配。同时，接近角、离去角和最大离地间隙分别为30度、33度和210mm（和兰德酷路泽相同），看起来比较硬核。
但它的四驱系统实际是城市SUV比较常见的适时四驱，提供“AUTO”模式，没有扭矩放大器。底盘悬架也是常规的前麦佛逊 后多连杆式独立悬架。元宝更愿意把它理解为带有一定越野功能的SUV，如果非要拿它当越野车用，进入一些强度、难度比较大的路面，硬度上可能会扛不住。
不过，根据车主的反馈来看，它的通过能力确实比普通的城市SUV好，坦克基地、川藏线、英雄会会场耍一耍，还是完全没有问题的。
售价10万左右、进口身份、有一定的越野能力、5座结构保留了实用性、配置也还尚可，性价比算是不错，但它真的适合大部分消费者吗？
三、内饰有廉价感、配件是大问题
再来客观聊聊Duster的优缺点。它的车身尺寸为4341*1804*1682mm，轴距2676mm，整个车的内部空间不算宽敞，后排腿部空间为720mm，座椅设计的也比较简陋，长途乘坐的舒适性一般。
好在车内配置比较丰富，经销商自行改装的版本带有10英寸中控大屏，包括高德地图、行车记录仪、倒车影像和语音控制等功能，并提供流媒体后视镜和车道偏离预警。还可以通过下载APP与车辆进行连接，实现远程寻车、开锁/解锁和轨迹查询等。
日常使用的舒适性和便利性还是有保障的。
比较纠结的是驾驶，Duster搭载了2.0L自吸发动机 4AT变速箱，最大功率105kW，最大扭矩195N∙m，毕竟是日产的技术，开起来有日系车的感觉，初段加速比较轻盈、绵密，但到了中、后段，变速箱挡位少、动力储备不足的弊端就暴露了，深踩油门发动机声音变大，长途巡航的油耗表现也不占优势。
另外，Duster转向回馈力度比较沉，女性朋友停车入位可能会多有不便。更重要的还是配件，动力和底盘部分好说，找找逍客的也能用，钣金覆盖件就困难了，海外订货到国内，最少要3个月，疫情期间可能会更久。
车聚小结
顶着性价比光环，Duster到底适合啥样的朋友呢？如果您喜欢游山玩水，对通过能力有些小需求，预算又比较有限，那么Duster是友善的，才10万左右，有越野能力还是进口身份，同价位几乎没对手，面子、里子都给齐了。
但如果您只是城市需求，为了性价比刷卡，可能不会快乐，相比主流城市SUV的精致度、驾驶轻盈感和时髦设计，Duster提供不了太多。
好了，你怎么看这款10万的进口SUV？
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