克服新冠肺炎疫情影响，促进经济社会发展，铁路货物运输至关重要。负责货车检修的铁路车辆段，被称为“货车工厂”，而负责货车检修设备运维的设备修理工，被称为“货车工厂”的“守护神”。哈尔滨铁路车辆段设备车间电力工李长庆，就是这样一位“守护神”。
57岁的李长庆，每个工作日的早晨4点钟就起身了，在爱人照料下，5点20分吃早餐，5点40分走出家门，6点前坐上通勤火车，然后用两个小时从120公里外的绥化市，赶到哈尔滨去上班。傍晚再坐两个小时通勤火车，返回绥化家中。
每天坐火车通勤4小时，往返240公里，夏天还好，冬季出门时正是一天中最漆黑寒冷时分，气温低至-30℃以下，滴水成冰。而李长庆，还是一名膀胱癌患者，膀胱全部被切除，每天必须随身挂带尿袋儿。
2016年开始通勤，到现在已经4年了。支撑他坚持下来的，就是对工作的热爱，和对技术的痴迷。
李长庆从小就爱“鼓捣”电器，曾经自己动手组装过小电视机。上世纪八十年代在绥化进入铁路车辆单位后不久，他就去了红外线轴温探测班组。
红外线轴温探测，在当时可是高科技。铁路客货列车安全运行，车下走行部分非常重要。如果承重的轴承出现问题，与车轴非正常磨擦，很快就会使车轴温度升高，甚至发红融断，导致车轮飞出，车架坍塌，列车颠覆。所以，铁路就在铁道线两侧定点设置红外线探头，专门检测经过列车的车轴温度。遇到轴温过高就报警，及时在前方车站处理，防止列车断轴事故发生。
李长庆一干就是10年，因为在红外线轴温探测设备管护和故障处理方面表现突出，曾连续7年被评为单位的技术能手。这期间，他从不间断学习微电子技术，后来，又从事过微机维护和自动化设备检修工作。
就在他准备大显身手的时候，病魔却找上门来。2011年，李长庆被诊断患上膀胱癌，此后的4年时间里，他先后做了3次手术，无数次化疗，直到膀胱被全部切除。
李长庆的生活完全被改变了。膀胱切除，尿袋成了“膀胱”，必须随时挂在腰间；睡觉只能一个姿势，防止尿液倒灌回身体；平时不能大幅度弯腰，防止折弯尿管，影响排尿。手术和化疗，也让他一度骨瘦如柴。
就在大家以为他会被病魔降服，转行从事其他清闲工作时，他又回到了原来的岗位。面对工友们关切的目光，他说，自己不愿意当一个废人，也离不开技术含量高的设备维修行当。
现在的铁路车辆维修工装设备，已不是过去简单的升降、吊运和机械加工了，而是大面积采用数控设备，全自动流水线，还有数字化立体库房。
这些高科技设备的运维，让很多修理工头痛不止。但李长庆却如鱼得水，早晨到单位换好工作服后，就开始巡检设备，发现问题马上处理。尽管挂着尿袋，但他每天运动步数都超过1万步。
他还和工友们组建“铁扳手”技术革新攻关组，研制配套设备，对一些老旧设备进行升级改造和修复。他主导修复的3台设备，不仅解决了生产急需，还节约维修和重新购置资金60余万元。
现在，李长庆已经成了车间年轻同志们的技术“教头”，工作中遇到什么困难，大家都第一时间向李长庆请教。做像李师傅那样的“技术达人”，已经成了年轻人们的目标。（中国日报黑龙江记者站）
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来源：中国日报网
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