交广会客厅赛场砺精兵
4月19日上午9时18分，在中国铁路南宁局集团有限公司南宁南车辆段南宁南检修车间检修库内，一辆辆车整齐摆放在工位上，作业人员正紧张有序地进行检修作业。“3道4进行制动管漏泄试验。”外制动班组的李国梁在车底下灵活移动身躯，仔细检查着各类管路，时不时拿出对讲机发出信号。
近日，全国各地纷纷开行援沪物资专列，铁路运输用车需求量加大。南宁南车辆段是中国铁路南宁局负责货物列车检修的单位之一，为了保障货运列车的顺利开出，他们调整生产组织，优先抢修援助物资用车，抓好关键部位的检修质量，为援沪物资运输提供优质车辆。
外制动班组负责铁路货车刹车系统的检修，技术要求高，检修难度大，因此外制动人员都是由35岁以下的青年技术骨干组成。刹车系统主要依靠风压进行控制，检修现场通过风压试验的方式来检验刹车系统的运行状态。
由于刹车系统位于车辆底部，外制动工作人员要在空间狭小的车底下，半蹲着身子不断移动，捕捉每一处“漏风”，及时消除刹车系统隐患。
李国梁左手端着一小盆淡绿色的粘稠液体，右手拿着毛刷，在各管路接口处均匀涂抹。“这是检漏剂，管路漏风的时候，涂有检漏剂的位置就会不停地冒泡，这样我们就能及时发现，快速处理。”李国梁说。
车底下管路、配件交错，李国梁脚下的步伐不停变换，努力调整身体，想避开其余配件。但车底下能活动的空间实在是太小了，他的身体还是和配件有了“亲密接触”，不一会，他的手臂和衣服上便沾满了污渍。
涂抹完检漏剂，李国梁开始细心检查各类管路接口，当他来到辅助管附近时，接口处若隐若现的小气泡引起他的注意。李国梁调整脚步蹲坐好，眼睛直勾勾地盯着接口处，约一分钟后，说道：“漏风了，要赶紧处理。”
他急忙钻出了车底，拿好工具，关闭管路开关后，来到漏风处，拿起电动扳手，迅速把管路接口拆卸下来，打开一看，是密封垫老化了。换上新的密封垫，李国梁快速把管路接口组装好，然后打开管路开关，继续进行风压试验。
10时32分，试验完毕，经质检员、验收员检查确认后，刹车系统状态良好。一个影响行车安全的隐患被李国梁拔除，他满脸欢快地朝下一辆车走去。
今年以来，南宁南车辆段完成849辆援助物资用车的抢修任务，外制动班组累计消除1200余处刹车系统隐患，为抗疫一线物资运输提供充足且安全的车辆保障。
中国交通广播：高雅
通讯员：李定俊
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