美国权威杂志《消费者报告》公布了一组调研结果。该调研针对2010年到2014年车款里的49.8万名消费者进行调查，评选出了30款最容易烧机油车型。结果，30款车型里近八成都被包括奥迪、宝马、保时捷和奔驰在内的德系豪华品牌所占据。不过，作为日系车的代表，斯巴鲁也有三款车型的“入选”颇令人感到意外。作为关注SUV领域的媒体，我们今天关注一下最容易烧机油的SUV车型，其中不少在国内也有销售。
《消费者报告》最容易烧机油车型评选结果截图
《消费者报告》对于“烧机油”的评定标准是，如果在每两次保养期间内，至少还需要添加1夸脱（≈0.95升）机油，即定义为此款车辆存在烧机油问题。因此，榜单中的数字越大，说明该年款车型的机油消耗量越高，“-”代表没有。
1 宝马X5（V8）
美国《消费者报告》杂志汽车烧机油投诉排行 排名 车型 排名 车型 1 宝马5系（V8） 16 宝马X1（6缸） 2 宝马7系 17 斯巴鲁力狮（6缸） 3 宝马6系 18 宝马335i 4 保时捷Panamera 19 奥迪A7 5 宝马X5（V8） 20 宝马5系（6缸） 6 奥迪A4（2.0T） 21 宝马335Ci 7 奥迪A5 22 保时捷Boxster 8 奥迪Q5（2.0T） 23 奥迪Q5（V6） 9 保时捷卡宴 24 奥迪A6（2.0T） 10 奥迪A6（V6） 25 斯巴鲁森林人 11 奥迪S4 26 斯巴鲁翼豹 12 奥迪A3（2.0T） 27 奔驰E级（V8） 13 斯巴鲁傲虎（6缸） 28 沃尔沃XC60 14 奥迪S6 29 沃尔沃XC70 15 奥迪Q7 30 雪佛兰Spark 国内近似车型：2014款xDrive50i M运动型
2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例 2010 2011 2012 2013 2014 - 29% 23% 10% 11% 在得知这项调查结果后，宝马率先对此进行说明，它认为汽车烧机油现象是非常普遍的，由于更加注重性能，M系烧机油更加严重。不过，从上表中不难看出，宝马X5（V8）的烧机油投诉越来越少，不知道是不是烧机油引起了宝马的重视，并加以改进。要是这样的话，那么宝马之前的言辞颇有打自己脸的感觉。
2 奥迪Q5（2.0T）国内近似车型：全部国产2010-2014款奥迪Q5
2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例 2010 2011 2012 2013 2014 24% 55% 11% 7% 0 从数据中看，奥迪已经意识到了这台2.0T发动机的烧机油问题，并对其进行改进，随后逐年呈降低趋势。而到了2014年款，基本上解决了烧机油问题，这或许与奥迪开始使用双燃油喷射的第三代EA888发动机有关。
3 保时捷卡宴国内近似车型：已售2010-2014款卡宴
2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例 2010 2011 2012 2013 2014 26% 23% 21% 7% 2% 《消费者报告》并没有提到具体哪一款卡宴有烧机油问题，或许是全系都存在相应的问题。但从数据上看，关于烧机油问题的投诉，随着年代的变化而越来越少。
4 斯巴鲁傲虎（6缸）国内近似车型：2010款-2014款傲虎3.6R
2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例 2010 2011 2012 2013 2014 14% 17% 13% 3% 2% 日系车一向给人皮实耐用、小毛病少的印象，这次斯巴鲁傲虎（6缸）的入榜的确有些出乎人们的预料。不过，这种烧机油的问题与水平对置发动机的机械结构有关。不管原因如何，斯巴鲁的这台6缸发动机逐渐退出了历史舞台，咱就不多说什么了。
5 奥迪Q7国内近似车型：国内已售的2010-2014年款车型
2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例 2010 2011 2012 2013 2014 10% 7% 15% 5% 3% 和其他车型一样，奥迪Q7的烧机油问题经历了一起一落之后，还是呈现出一种下降的趋势。
小编点评：
“烧机油”是一个正常现象，还是本身就是一种“缺陷”？似乎还颇有争议，有人说烧机油意味着性能好，但从物理角度看，烧机油或许是在暗示着发动机存在天然的缺陷，按照《消费者报告》的标准，这样车必须召回，提供合理有效的整修方案。
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