78、那年,我又一次随车送货进朝鲜

工作总是在繁忙中度过,相比起在安哥拉工作时空档期的悠闲无所事事,那朝鲜的项目才是真正的忙碌。

项目刚启动,人员配备不足与前期需要准备与沟通的东西太多,我们几个整天忙得焦头烂额,工作中就像极了受惊的兔子一下,稍有点风吹草动就赶紧的查漏补缺,生怕露了点什么。

如何跟团去朝鲜(那年去朝鲜送货时)(1)

图一、国内的道路

自从上次带几辆大车的材料到朝鲜后,最年轻的我就主动承担起了跟车压运材料的任务, 跟车其实也没有什么别的事,主要是当厂家的车到了后,我负责接车后并清点货物,再配合国内晖春这边的司机把挂车倒一下车头、审核一下货运公司提供的司机信息,嗯,老规矩就是不能用朝鲜族的司机,或者……不能懂朝鲜语。

如何跟团去朝鲜(那年去朝鲜送货时)(2)

图二、国内的隧道口

每次清点货物都是一件很麻烦的事,在国内我一般只能检查包装,因为打开了还得重新打包,我点一下包装数量对不对、箱号对不对就行。再把清单交给清关公司的人去办理清关业务就行了。

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图三、国内的隧道

每次都要准备二三天,弄好后我就坐上大车带队出发了,一路上国内这边的风景与朝鲜那边的风景确实不一样,咱们这边的标语呀、隧道呀都很宽阔,就连山上的树都很茂密。

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图三A、朝鲜这边的风景

图三A是我后来加上的图片,比较一下图一图二就能看来出山上的树木与耕种方式。之所以是图三A,是因为我懒得再改图片编号了。人嘛,懒点挺好的。

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图四、口岸

从珲春到朝鲜是从圈河口岸进去的,车到了后再次检查,看看是不是有什么不该有的东西,没有问题很快就能出关了。

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图五、从国内看朝鲜那边

珲春与朝鲜隔着一条图门江,好多时候我感叹,一条河分开了两个国家,图五就是从国内看朝鲜那边,相处模糊是匆忙间拍的,并不是因为我的手机不好哟。

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图六、大桥

每次坐车过桥时,我都拍些相片,因为过了这座桥就到了朝鲜了,过了桥就到了另外一个国度了,过了桥就有一种仿佛穿越的感觉。不过这手机拍的相片确实不如相机拍的分辨率高。

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图六、从朝鲜看国内

到了朝鲜海关后,我一般都会抽机会向国内拍一张相片,左看右看没人注意的我的时候、装作打电话或看微信、QQ、手机上的时间什么的,按侧面的音量键拍,可不敢明目张胆的拍,听老些“倒爷”们说,会给打死的。胆小如鼠的我很惜命,毕竟家里上有八十岁的老母亲下有刚断奶十八年的儿子呢。

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图七、朝鲜厂区内的样子

一般到了朝鲜后,朝鲜厂内都有一大群人在等着卸货,他们没有国内的那些叉车,吊车也是比我岁数还大的那种,大部分都是在车上打开包装后分散拿出来。

车到了后,我都会与朝鲜材料科的人对接,带着翻译按材料清单一点一点地再次核对材料名称、数量、有无损坏什么的,完事后就可以吃去饭了。

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图八、货物

也不是每次都不出错,有一次清点完了后发现对不上,老天爷呀,我脑袋上的汗马上就下来了,听说出错了要负很大责任的,不发工资是小事,关键还会接受审、、查,这玩意谁受的了呀,再次核对后发现漏点了一个货箱,这时我澎湃不止的心才稳定下来。

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图九、卸货

双方确认签字后我就没事了,一般这个时候在远处看着我工作的朝鲜的小翻译,蹦蹦跳跳就的过来了,迫切的问:吃啥、吃啥??早餐我都没有吃就等着你呢。男翻译还比较矜持,直接从大车司机手里把东西接了过去,高高兴兴地走那我们常吃饭的那棵树下。

民以食为天,光工作不吃饭会饿的,尤其对于比较馋嘴的女孩子们来吃更重要。

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图十、货物

由于我申请了出差伙食费,并且替朝鲜的几个翻译也申请了(我申请理由是朝鲜小翻译们挺可怜,中午也来不及吃饭,由于我自己吃也不好意思,特申请多买省的那帮人抢我的吃了,大体就是这个意思,结果领导真批准了,估计这些让他想起了那些狰狞的岁月吧?),所以以除第一次带的不多外,剩下的几次都准备得很充足。

每次出发前一天我都要大肆采购,由于有大车开进去,所以我可以带很多东西,大车司机看到我带的几个行李箱,问我这趟能挣多少?得,这哥们也把我当倒爷了。倒爷这么神圣的职业可不是我这种脸皮薄的人能作的。

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图十一、卸货中的朝鲜人

我一般多带肉食,像什么大肘子小猪蹄、前一天晚上买的羊肉串烤鸡排、袋装的咖啡鸡爪什么的,反正六个人每人100人民币的标准。当然,我还带过在早餐店里买的豆腐脑韭菜花。


一直想把不咸不淡的生活过得平庸,所以才没有在春花纷纷月色婆娑百般诱惑下迷失自己。于是经历了无数风雨熬过千千万万的无奈,所以还能心平气和站在树下依旧迎接春暖花开。虽前事未知,依旧静待未来。加油,兄弟。狐仙2022.6.10

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