78、那年，我又一次随车送货进朝鲜
工作总是在繁忙中度过，相比起在安哥拉工作时空档期的悠闲无所事事，那朝鲜的项目才是真正的忙碌。
项目刚启动，人员配备不足与前期需要准备与沟通的东西太多，我们几个整天忙得焦头烂额，工作中就像极了受惊的兔子一下，稍有点风吹草动就赶紧的查漏补缺，生怕露了点什么。
图一、国内的道路
自从上次带几辆大车的材料到朝鲜后，最年轻的我就主动承担起了跟车压运材料的任务， 跟车其实也没有什么别的事，主要是当厂家的车到了后，我负责接车后并清点货物，再配合国内晖春这边的司机把挂车倒一下车头、审核一下货运公司提供的司机信息，嗯，老规矩就是不能用朝鲜族的司机，或者……不能懂朝鲜语。
图二、国内的隧道口
每次清点货物都是一件很麻烦的事，在国内我一般只能检查包装，因为打开了还得重新打包，我点一下包装数量对不对、箱号对不对就行。再把清单交给清关公司的人去办理清关业务就行了。
图三、国内的隧道
每次都要准备二三天，弄好后我就坐上大车带队出发了，一路上国内这边的风景与朝鲜那边的风景确实不一样，咱们这边的标语呀、隧道呀都很宽阔，就连山上的树都很茂密。
图三A、朝鲜这边的风景
图三A是我后来加上的图片，比较一下图一图二就能看来出山上的树木与耕种方式。之所以是图三A，是因为我懒得再改图片编号了。人嘛，懒点挺好的。
图四、口岸
从珲春到朝鲜是从圈河口岸进去的，车到了后再次检查，看看是不是有什么不该有的东西，没有问题很快就能出关了。
图五、从国内看朝鲜那边
珲春与朝鲜隔着一条图门江，好多时候我感叹，一条河分开了两个国家，图五就是从国内看朝鲜那边，相处模糊是匆忙间拍的，并不是因为我的手机不好哟。
图六、大桥
每次坐车过桥时，我都拍些相片，因为过了这座桥就到了朝鲜了，过了桥就到了另外一个国度了，过了桥就有一种仿佛穿越的感觉。不过这手机拍的相片确实不如相机拍的分辨率高。
图六、从朝鲜看国内
到了朝鲜海关后，我一般都会抽机会向国内拍一张相片，左看右看没人注意的我的时候、装作打电话或看微信、QQ、手机上的时间什么的，按侧面的音量键拍，可不敢明目张胆的拍，听老些“倒爷”们说，会给打死的。胆小如鼠的我很惜命，毕竟家里上有八十岁的老母亲下有刚断奶十八年的儿子呢。
图七、朝鲜厂区内的样子
一般到了朝鲜后，朝鲜厂内都有一大群人在等着卸货，他们没有国内的那些叉车，吊车也是比我岁数还大的那种，大部分都是在车上打开包装后分散拿出来。
车到了后，我都会与朝鲜材料科的人对接，带着翻译按材料清单一点一点地再次核对材料名称、数量、有无损坏什么的，完事后就可以吃去饭了。
图八、货物
也不是每次都不出错，有一次清点完了后发现对不上，老天爷呀，我脑袋上的汗马上就下来了，听说出错了要负很大责任的，不发工资是小事，关键还会接受审、、查，这玩意谁受的了呀，再次核对后发现漏点了一个货箱，这时我澎湃不止的心才稳定下来。
图九、卸货
双方确认签字后我就没事了，一般这个时候在远处看着我工作的朝鲜的小翻译，蹦蹦跳跳就的过来了，迫切的问：吃啥、吃啥？？早餐我都没有吃就等着你呢。男翻译还比较矜持，直接从大车司机手里把东西接了过去，高高兴兴地走那我们常吃饭的那棵树下。
民以食为天，光工作不吃饭会饿的，尤其对于比较馋嘴的女孩子们来吃更重要。
图十、货物
由于我申请了出差伙食费，并且替朝鲜的几个翻译也申请了（我申请理由是朝鲜小翻译们挺可怜，中午也来不及吃饭，由于我自己吃也不好意思，特申请多买省的那帮人抢我的吃了，大体就是这个意思，结果领导真批准了，估计这些让他想起了那些狰狞的岁月吧？），所以以除第一次带的不多外，剩下的几次都准备得很充足。
每次出发前一天我都要大肆采购，由于有大车开进去，所以我可以带很多东西，大车司机看到我带的几个行李箱，问我这趟能挣多少？得，这哥们也把我当倒爷了。倒爷这么神圣的职业可不是我这种脸皮薄的人能作的。
图十一、卸货中的朝鲜人
我一般多带肉食，像什么大肘子小猪蹄、前一天晚上买的羊肉串烤鸡排、袋装的咖啡鸡爪什么的，反正六个人每人100人民币的标准。当然，我还带过在早餐店里买的豆腐脑韭菜花。
一直想把不咸不淡的生活过得平庸，所以才没有在春花纷纷月色婆娑百般诱惑下迷失自己。于是经历了无数风雨熬过千千万万的无奈，所以还能心平气和站在树下依旧迎接春暖花开。虽前事未知，依旧静待未来。加油，兄弟。狐仙2022.6.10
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