记者 时培磊
近期，不少货车司机反映运满满、货车帮等货运平台利用资源优势，诱导司机压价竞争，导致行业越来越内卷，部分订单扣除燃油费、高速费等成本后，几乎没有利润空间。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，货运平台压价竞争的问题近年来饱受诟病，交通运输部曾多次约谈货运平台，要求对压价竞争行为进行整改。然而，平台运价一年不如一年，货运行业越来越难干已成为司机群体的共识。
有多少货主愿意加价？
“本以为年后厂子都恢复生产了，货运行情会好起来，现在看不是那么回事。”山东货车司机齐师傅说，今年以来，油价仍保持高位，货运价格却普遍下滑，这让他非常不解。
齐师傅驾驶的是前四后八9.6米的高栏货车，平时使用运满满货运平台接单，按照前两年的行情，运价能达到每公里5、6元。但今年，平台上的运价降到了4元左右，最便宜价格到了3元多。
齐师傅算了一笔账：按照近期柴油的价格，他的车燃油费每公里2.2元左右，高速费每公里1.7元至2元多。如果走高速，成本每公里在4元左右，“这样算很多货基本就不挣钱了，甚至赔钱。”为节省费用，很多司机选择走省道，跑一趟也就赚个高速费的钱。
满帮客服一名工作人员建议按参考价先发布，“如果司机觉得太低，到时候再加也可以。”
此前满帮工作人员回应参考价问题时称：“参考价是根据过往数月类似线路车辆的成交数据算出来的。但货运场景非常复杂，市场供需、发货时间、重量体积、是否易碎、要不要装卸货等等，都会影响最后的价格。”
记者了解到，在2022年6月份，就有司机反映满帮优选恶意压低运价，满帮平台发布了《关于满帮优选“低价事件”的说明》。说明称：“平台没有恶意压低价格，平台也不会针对满帮优选货源在中间赚取运费差价。大家看到的满帮优选提供的常规参考价是平台根据线路、距离、近期成交等数据综合得出。”
对于低价问题，满帮平台称：“当货主发布价格低于最低价格，平台会阻断发货；高于最低价格且低于提醒价格会对货主提醒‘价格过低找车困难’。如果货主发货价格低于预估市场价格，平台会提示和引导货主合理地提升运价，以便司机尽快接单。”
对此，司机们并不买账，称平台给出的参考价本身就很低，就是在诱导货主和司机压价竞争。而就货运平台压价竞争等问题，交通运输部曾多次约谈货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运等货运平台，要求其不得诱导货主不合理压价，不得诱导司机低价竞争、超时劳动。
多位司机表示，近几年货运行情可谓是一年不如一年。今年开春，价格仍不景气，崔师傅期待5月份蔬菜丰收的时候，行情会好一些。
新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省600位记者在线等你来报料！
,
