来源:河南广电-映象网
河南新闻广播记者付艳波、王霆杰、成书丽 实习生孙泽宇
超标车也能上绿牌,黄牌花钱就能改绿牌……郑州黄牌电动车过渡期将尽引发电动车销售市场诸多上牌乱象。200万辆即将到期的黄牌电动自行车究竟何去何从?郑州会投放共享电动自行车吗?记者进行了调查。
进入11月份,距离“黄牌”电动自行车到期的时间越来越近。郑州市公安局交警支队表示,已向 市政府提交建议适当延长过渡期,尽快研究出台切实可行的实施意见。
超标电动车过渡期满后将如何处置?郑州市市场监督管理局相关负责人表示,目前该局正在研究制定工作措施。“我们刚成立了电动自行车专班,正在研究相关的问题,按照政府的统一部署,组织指导电动车企业开展折价回购等相关工作。”该负责人表示。
记者了解到,今年上半年,郑州市政府曾出台 《推进郑州市区慢行交通系统建设工作方案 (试行)》,主张推行“2 20-200”模式,其中“20”即市区共享单车及共享有桩助力车总量控制20万辆,经试点评估可行后,2022年计划全市启动投放有桩共享助力车10万辆,将现有市区共享单车压缩至10万辆。“200”指通过企业参与以旧换新、折价回购等政策措施,逐步淘汰市区现存约200万辆不符合强制性国家标准的电动自行车。
“2018年的时候上电动车车牌的时候,我们就说过这个电黄牌电动车三年过渡期。200万辆电动车不再上路这个事情的牵挂牵头管理部门,目前还没有最终的敲定,敲定了以后,由牵头部门他们到后来会做出相应的方案。”郑州市城市管理局相关工作人员表示。
也有市民表示,超标电动车淘汰后,郑州会不会在市区投放共享电动车,供有需要的市民使用?郑州城管部门表示,因涉及多个职能部门,有桩共享助力车投放尚未有实质性的进展。
面对约200万辆即将到期的黄牌电动自行车,河南省电动车商会副会长袁自良表示,郑州黄牌电动自行车数量庞大,很多车主刚买一两年,置换无疑会增加其生活成本,建议适当延长过渡期。“一是考虑民生,电动车行业也能接受,另一个也要考虑郑州的交通环境。我个人认为在郑州便利的交通工具没有完善之前,继续延续下去,让老百姓感受到电动车的便捷、节能和经济。”袁自良说。
如何在兼顾民生需求的同时,减少“黄牌车”上路带来的安全隐患。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌建议:“要采取一个数量限制、管制的一个措施。对于已经技术到期的车辆,要强制报废。对于没有到期的车辆,建议允许使用和限定出行路径的使用。在什么样的技术条件下、什么样的区域范畴内可以使用,这需要进行一定规范。”
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