在2015易车“纽北中国日”活动进行当天，有一辆神秘车型闯入了活动现场。它尽管没有超跑的昂贵价格，但依旧吸引了众多车迷的注意力。它就是“小钢炮”阵营中的重要一员——福特Focus ST。
2005年底第一代ST面世，2008年有过一次小改款，此后2012年第二代ST发布，而今天闯入赛场的2015款Focus ST则是第二代车型的改款产品。
福特对全新ST的内饰进行了重新设计，驾控区域的功能键区更加直观、更加简洁，清晰的可视接入系统通过物理按键可以完成，但并不多的键控足以应对使用者的日常使用。
真皮多功能方向盘比现款车型更加运动，采用了平底的设计。ST的LOGO镶嵌在底部的饰片上。
新车装配了SYNC 2接入系统。包括广播、导航、空调控制和蓝牙接入、语音控制等功能，8英寸彩色触控屏在车辆启动时会显示ST的LOGO。
交通警报系统也在新车上加载，这套系统可以在驾车人停车操作时，为司机监测行驶道路上来往车辆。
福特改善了主动城市制动碰撞系统，在车速高于50km/h时，如果刹车系统检测到相应的危险，同时驾驶者并没有相应的制动动作，该系统将自动进行干预。此外，新车还有偏道辅助监测系统。
福特新福克斯ST是易车纽北中国日最后才亮相的神秘车型。这看起来好像有点令人失望，因为不是大家想象中那种全球只有几台的限量版，或者法拉利、保时捷之流，为什么？
这一切都是由于，去年我们已经那样做了，带来了全球只有两台的Gumpert Explosion，然而并没有什么卵用。这种可望不可及的空中楼阁实在没意思，最多拍张照吹个牛就完了。相反，一款将要在国内上市，并且仅凭只配手动挡这一点就让它鲜有直接竞争对手，售价为二十多万元的进口运动两厢车应该更令人期待，那种似乎攒攒钱就能买到纯粹运动车的感觉实在太好了，足够现实。所以福克斯ST在纽北上有怎样的表现，难道你不想看吗。
福特福克斯ST也能跑纽北？
当然能跑。只不过大家平时习惯了去讨论纽北上的法拉利、保时捷、迈凯伦、AMG，好像除了它们就再没有车去跑纽北一样。事实并非如此，在纽北跑进10分之内的都是好车，但并非都是贵车，其中就有福特福克斯ST，而且如果你看排名里福克斯ST周围几款车都是什么，应该会更觉得ST同样有意思。比如本田S2000，摩根Aero 8，甚至保时捷911 Carrera 4（996）。
福特新福克斯ST在纽北最高时速有多快？
福特新福克斯ST开始采用两种动力，这是一个巨大变化，因为这其中包含一款柴油车。它采用2.0TDCi柴油发动机，最大功率136kW，最大扭矩400Nm，最高时速为217公里/小时。
当然国内消费者将会感受到的主要还是汽油车，2.0TEcoBoost发动机最大功率184kW，最大扭矩360Nm，而且会从2000rpm一直持续到4500rpm，这意味着车子大部分时候都有劲。福克斯ST汽油版0-100km/h加速时间6.5秒，最高时速为248公里/小时。
由于安全原因，纽北现在有了车速不能超过250公里/小时的限制。从某种角度说，因为不用考虑超速的问题，福克斯ST可以跑的更尽兴。
我们本次在纽北进行测试的是新福克斯ST柴油版，因为很好奇一款柴油手动挡车在这里的表现，如果这辆车感觉良好，那么汽油版车型将会更加出色。
在纽北赛道的测试中，新福克斯ST柴油版的最高时速为197.8公里/小时，受限于柴油车的加速特性，车子离最高时速还有点差距。而汽油版车型最高时速超过230公里/小时应该是件轻松的事。
说了这么多，到底福特新福克斯ST跑一圈纽北要多长时间？
我们请来的Hendrik Still是ADAC 24小时耐力赛车手，拥有丰富驾驶经验，对纽伯格林北环赛道非常熟悉。准备好，出发！
先奉上完整的圈速视频。从视频中我们能看到福特新福克斯ST在跑圈速的过程中表现完美，看不出有什么失误，平均速度也很高。最终新福克斯ST柴油版的纽北单圈成绩为9分22秒39，进入到了十分之内。对柴油车而言，这个成绩相当不错，和它接近的是捷豹S-Type柴油版（9分12秒00）。和汽油车比，新福克斯ST的成绩与丰田GT-86差别并不是很大（9分09秒00）。
而现款福特福克斯ST汽油版的单圈成绩为8分39秒00，这就很快了。已经超过了奥迪第二代TT 2.0T（8分40秒00），和宝马1系135i Coupe三厢版（8分39秒20）。这足以说明问题，福克斯ST价格只有上述两款车的一半，但在纽北却比它们更快。
福克斯新ST在纽北中的操控表现如何？
福特新福克斯ST升级了悬架，对弹簧、减震器、防倾杆都进行了优化，为车辆带来更好的操控及舒适性表现。
纽北是一个拥有很大高低落差的赛道，过硬或者过软的悬架都会影响抓地力。而新福克斯ST的悬架在这里的表现很令人满意。在遇到高低落差时，你能感觉到悬架的拉伸，让车轮紧贴地面，获得更多抓地力。而在过弯时，悬架又压缩的比较紧致，车辆侧倾并不大，能令人感觉到明显的运动潜质。
6挡手动变速器是福克斯ST的重要卖点之一，这款变速器与发动机做了最优化的匹配，换挡行程短，入挡非常顺畅。车辆离合器结合点故意设计的略高，在赛道中，你并不需要完全踩下离合器，只要踩过离合器结合点，就能够完成换挡。这样就可以缩短传动中断的时间，然动力更好衔接，提高整体成绩。
新福克斯ST的电子助力转向更加轻盈精准，从左到右一共只有三圈多一点，这样的设置很容易让人想起宝马。如此精准的转向设计，让车辆可以轻松应对赛道中的大角度弯道。另外，这样的设计也同样有利于日常停车。
新福克斯ST的电子系统进一步提升车辆稳定性，优化车辆扭矩分配，提高过弯速度。电子系统的升级提高了日常驾驶的安全性，同时也更容易让非专业车手提高赛道成绩。
总结：和大家心中的宝马、保时捷等车型相比，福特新福克斯ST看上去有些普通，但它却拥有并不比那些梦想跑车少的驾驶乐趣，而且它已经在纽北证明了自己的实力，这是一款货真价实的热血运动车。2.0T与手动挡、还有完全能够满足日常使用需要的空间及舒适性表现，都让新福克斯ST看起来那么完美。
再过几个月，这款福特新福克斯ST就要在国内上市了。我们经常把运动二字挂在嘴边，却总是关注那些只有外表运动的家用车，或者去意淫那些不会拥有的超级跑车。而今后，想要获得更多真实运动感的车迷们，可以真正考虑这辆售价26万元左右，跑得了纽北、去得了超市的福特福克斯ST。
