记者从中铁电气化局了解到,由该局承建的津兴城际铁路站后“四电”工程固安东至永清东区间19锚段首条接触网承力索成功架设,标志着津兴城际铁路接触网施工进入新阶段,为后续接触网上部施工奠定了良好基础。

天津通大兴机场高铁(天津与北京大兴国际机场将直接连通)(1)

承力索是悬挂接触网导线的装置,是接触网保障接触线平直度和受流质量重要承重线索,承担着输电和悬挂接触网导线的双重作用。项目部相关负责人表示,首条接触网承力索的架设是电气化铁路接触网施工的关键工序,其架设质量直接关系到运营列车的受电质量。津兴城际铁路首条承力索长1278.17米,采用人工无张力放线的方式进行架设。

站后“四电”工程是高铁或城际铁路建设中通信、信号、电力和电力牵引供电的总称,是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源,也是高铁建设中的关键环节。为确保首条承力索成功架设,津兴项目部接触网专业不断优化施工组织、严格落实安全技术培训交底、强化重点环节和重点工序把控,确保了此次施工的工艺和工程质量。

天津通大兴机场高铁(天津与北京大兴国际机场将直接连通)(2)

据中国铁路北京局集团有限公司消息,津兴铁路工程东起天津西站,西至大兴机场站,全线长度100.79公里,共设6座车站,分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中,天津西站至胜芳站利用既有津霸客专;胜芳站至固安东站为新建线路,长度47.17公里;固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站,改建既有津保铁路胜芳站,同步建设永清西线路所1座,新线设计时速250公里。

天津通大兴机场高铁(天津与北京大兴国际机场将直接连通)(3)

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线,是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴城际铁路全线建成通车后,将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通,进一步优化完善京津冀地区铁路网布局,促进京津冀协同发展交通一体化,也将对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

中铁电气化局供图

来源:北京城市副中心报 | 记者 张群琛

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