红网时刻记者 张兴莎 长沙报道
近日，国际机场质量标准评测机构Skytrax发布的“2021年全球最佳机场百强榜”成功引起了记者注意！
榜单中，长沙黄花国际机场（以下简称“长沙机场”）不仅跻身世界百强位列81位，在中国内地9家入选机场中排名第七！能得到民航界奥斯卡Skytrax的认可，这个成绩确实很有分量！
Skytrax发布的“2021年全球最佳机场百强榜”部分内容。
另外，长沙机场不仅得到了国际旅客的认可，在国内CAPSE测评机构发布的二季度全国千万级机场旅客满意度综合排名中，长沙机场排在第11位。无论是国际还是国内，都获得了历年最好成绩！
此时你定会好奇，Skytrax是个什么机构？进入百强榜又意味着什么？今天，记者就带大家扒一扒这座生于网红城市的机场，如何做到让千万旅客满意，与区域经济同频共振！
提升服务赢得了国际赞誉，更赢得市场
Skytrax是通过对全球航空公司进行问卷调查，最终统计分析得出最受关注的“年度全球最佳机场奖”，换句话说就是大众投票得出的最佳。
那么，全球到底有多少机场？记者从今年1月举行的“2021年全国民航工作会议上”获悉，全国颁证运输机场数量已经达到241个。而全球机场数量就更加惊人了，美国的机场数量在2019年就超过了14000座，其次是巴西超过了4000座，再次墨西哥也有1700多座。
长沙机场2019年第一次进入Skytrax全球百强榜，位列99位；2020年名次提升，位列86位；今年榜单再次带来了惊喜，获得全球81中国内地第七位，这绝对是名列前茅！
“长沙机场的基础设施是十分有限的，23.6万平米的航站楼，两条近距离的跑道，85个停机位，这些数据与武汉郑州等同类机场相比都不足他们的一半。”湖南机场集团长沙黄花国际机场分公司副总经理常希娟坦言，在硬件上别说与国际较量，长沙机场与国内不少机场都没有可比性，只能是“硬件不够，软件来补”！
长沙机场从旅客意见反馈、现场体验式调查、第三方服务测评及社会监督员反馈等多个维度搜集旅客需求信息，梳理出25项服务提升措施，涉及老人服务、特殊旅客服务、智慧服务、中转及经停服务、惊喜服务、行李服务、便民服务等方方面面，重点围绕提升旅客出行的便捷、高效、舒适、愉悦等方面下功夫、出新招。
说到这，记者有一个切身体会，在不少机场乘机安检时，通常要配合安检员转身完成背部检查。但在长沙机场有一个细微的变化，你只要站着不动，安检员会配合你绕到身后完成检查。就这样一个小细节，足见服务的诚意与精细！
再看看机场最被看重的航班准点率，今年上半年，长沙机场航班放行正常率达89.21%，比2019年同期提高2.22个百分点，比行业平均水平85.57%高3.64个百分点。
长沙机场设计的国际航班工作人员集中居住区。
然而长沙机场带给人的惊喜，还远不只停留在完备的制度与漂亮的数据层面。8月17日，为严守“空中国门”，长沙机场全国率先建“国际航班工作人员集中居住区”，疫情期间坚决守牢“外防输入”的第一道防线，思想与行动上都走在了整个民航系统最前列。
由此可见，提升服务赢得赞誉的同时，更将赢得更大的市场！
机场发展与区域经济同频共振
随着航线增多，长沙机场覆盖全球的航空网络为旅客出行提供了更多可能，提高着商务洽谈的效率，世界因此联系更为紧密。换个角度，现代化的机场不仅是一座城市的会客厅，更像是反映这座城市经济活跃程度的晴雨表！
以今年上半年数据为例，长沙机场完成旅客吞吐量1146.4万人次，恢复到2019年同期的88.2%，高于全国平均水平。另外，运输起降9.0万架次、货邮吞吐量11.3万吨，分别恢复到2019年同期的94.9%和135.8%。
尤其是自3月开始，长沙机场运输生产已全面恢复到疫情前水平，航班量和客运量较2019年同比增长6.3%和2.4%，旅客吞吐量全国排名第12位，较2019年同期提升3位，连续4个月保持盈利，共实现盈利1899万元。
此时，记者联想到了湖南上半年的经济数据成绩单。
根据湖南省人民政府7月30日发布的湖南上半年经济数据显示，全省地区生产总值21666.5亿元，同比增长11.7%，高于全国两年平均水平1.1个百分点，增速居全国第10，经济十强省第3，实现了时间任务“双过半”和质量效益“双提升”。
盘点湖南上半年经济成绩单，整体呈现出经济恢复稳中加固、稳中提质的亮眼成绩，为下步回升向好、转型发展进一步夯实了基础。
记者对比发现，这两份数据都出现了“同比增长”“高于全国平均水平”“恢复”“提升”等关键词，充分说明经济活跃程度与机场客流量之间有着很强的正向关系，经济好自然出行需求就会增多，长沙机场各项数据增长背后，是与湖南经济的同频共振！
新型机场潜力巨大，或将打开区域发展新格局
2017年2月23日，在考察北京新机场建设时提出，北京新机场是“国家发展一个新的动力源”，这把对像北京大兴国际机场类似的枢纽型机场的认识，提升到了一个新的高度。
新型枢纽型机场会否成为推动区域协调发展的重要引擎？让我们再次回到Skytrax百强榜单，排在中国内地榜单之首的广州白云机场，就十分有借鉴意义。
白云机场所在的珠三角地区，民航市场近年来一直发展迅猛。2005年至2019年，珠三角地区（不包括港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050万人次增长至2019年的1.42亿人次，年均增幅超过9%。2020年以来，尽管受到疫情的冲击，但大湾区依然被认为是民航业最具发展潜力的地区之一。
2020年白云机场已经是国内客流最大、起降航班架次最多的机场，但还远不能满足粤港澳大湾区需求。因此，白云机场三期扩建工程已经启动，三号航站楼和第四、五跑道建设正在加快推进，同时将建成一座综合交通枢纽。
记者类比发现，如果说白云机场给粤港澳大湾区发展插上了腾飞的翅膀，那么长沙机场必将是长株潭都市圈最锋芒的羽翼。
首先，区位条件类似。长沙机场正位于长江中游城市群发展和加快长株潭都市圈关键位置，同时长沙作为新晋网红城市，机场旅客吞吐正在与日俱增，极具发展潜力。这片区域不仅已被正式列入十四五规划，更是推动中部地区加快崛起、湖南着力打造的全国重要增长极。
同时，长沙机场与白云机场设计理念也十分相似。改扩建之后的长沙机场绝不是简单的硬件升级，全新的T3航站楼不仅旅客吞吐量会大幅提升，高铁、磁浮、地铁等多种交通工具形成联运，区域的活力将被进一步激化，产业机构也将趋于完善，现代化交通枢纽的作用将被体现得淋漓尽致。
放眼全球，无论是前几年持续霸占Skytrax榜首的新加坡樟宜机场，还是近几年名次逐渐攀升至榜首的卡塔尔哈马德机场，又或者是多次名次靠前的日本东京羽田机场，当地的经济都是十分活跃。
长沙机场全新的T3航站楼设计图。
记者坚信，像长沙机场这样一座服务精益求精，区位极具优势，理念行业领先的机场，让旅客暖心又安心的同时，还具有巨大的发展潜力，它很可能会给湖南、给中部地区打开区域经济发展新格局，未来可期！
